رادین جدیدترین اخبار و مطالب وبسایتهای فارسی

پدال، مجله خودرو

آخرین پست های وبسایت پدال، مجله خودرو به صورت خودکار از بلاگ پدال، مجله خودرو دریافت شده و با درج لینک مستقیم منبع آن در سایت مرجع نمایش داده شده است. در صورتیکه محتوای پست های نمایش داده شده نا مناسب و شایسته تذکر میباشد، بر روی لینک درخواست حذف کلیک نمائید تا از دسترس عموم خارج گردد.



مهم ترین اعداد خودرویی هفته | مجله پدال

درخواست حذف اطلاعات
در اولین آدینهٔ آخرین ماه بهار 96 همچون هفته های گذشته با قسمت دیگری از سری مطالب مهم ترین اعداد خودرویی هفته همراه شما هستیم.310این میزان قدرت شورلت سیلورادو مدل 2019 به اسب بخار است که توسط پیشرانهٔ چهار سیلندر توربوشارژ جدید تولید می شود درحالی که گشتاور آن هم برابر با 471 نیوتن متر است؛ بنابراین خروجی این موتور چهار سیلندر حتی از پیشرانهٔ 4.3 لیتری v6 سیلورادو با تنها 285 اسب بخار قدرت و 414 نیوتن متر گشتاور هم بیشتر است.2020این سالی است که احتمالاً نسل جدید کوپهٔ سری z نیسان معرفی خواهد شد و طراحی آن هم می تواند چیزی شبیه به این رندر باشد. طراحان این رندر با الهام از ویژگی های طراحی مدل های ماکسیما و آلتیما، تصوری از جانشین نیسان 370z را ارائه کرده اند.550,000این قیمتی است که برخی فروشندگان برای دوج چلنجر دیمن 840 اسب بخاری اعلام کرده اند. این در حالی است که قیمت پایهٔ کارخانه ای چلنجر دیمن حدود 85 هزار دلار بود اما حالا یکی از اولین نمونه های دست دوم آن چنین افزایش قیمت چشمگیری داشته است.480این سرعتی به کیلومتر در ساعت است که هنسی امیدوار است بتواند با هایپرکار جدید ونوم f5 خود به آن دست پیدا کند. این تیونر آمریکایی قصد دارد اوایل سال آینده برای رکورد زنی با این ماشین اقدام کند. ونوم f5 به نیروگاه 7.4 لیتری v8 توئین توربو با 1600 اسب بخار قدرت و 1760 نیوتن متر گشتاور مجهز است.3این تعدادی از آستون مارتین ولکان است که برای شرکت در مسابقهٔ 24 ساعتهٔ لمانز رزرو شده است. این مسابقه در ماه ژوئن برگزار خواهد شد.منبع: motor1



منبع : https://pedal.ir/magazine/مهم‌ترین-اعداد-خودرویی-هفته-65/




وقتی تا آخرین پیچ و مهره اشکودا فابیا کومبی باز می شود!

درخواست حذف اطلاعات
خودروی استیشن ساب کامپکت و دوست داشتنی اشکودا که رنگ سبز جذاب را داشته دو سال از عمر خود را در اروپا و با بیش از 40 نفر از کارکنان محله اتوبیلد آلمان سپری کرده است. این خودرو که کارکرد 106 هزار کیلومتری داشته و پس از تست های صورت گرفته به بولسلاو جمهوری چک، جایی که متولد شده بازگشته است.
خودروی مورد بحث نمونه فول پیش از فیس لیفت بوده و از پیشرانه بنزینی 1.2 لیتری tsi سود برده و از گیربکس dsg سفارشی استفاده می کند.
پس از بازگشت به وطن، این فابیا کومبی بسیار سبز کاملاً پیاده شده و تا آخرین پیچ و مهره آن باز شده است. تمامی قطعات این خودرو به خاطر آزمایش توسط dekra باز شده است. این شرکت یک کمپانی بازرسی خودروی اروپایی است که مقر آن در برلین قرار دارد. همچنین یکی از کارمندان اتوبیلد در زمان این رویداد حضور داشته و به دقت تمامی قطعات این خودرو را بررسی کرده است.
اشکودا می گوید این خودرو به آلمان بازخواهد گشت و تمامی قطعات آن به مدرسه فنی و حرفه ای اهدا خواهد شد. کارآموزان این مدرسه فرصت خواهند داشت تا خودرو را به طور کامل سرهم کرده و درس های خود را یاد بگیرند.

به عنوان یادآوری باید گفت خانواده فابیا اوایل سال جاری فیس لیفت سبکی را تجربه کرد. این خودرو هم اکنون دارای چراغ های جلوی led جدید بوده و پیشرانه 1.4 لیتری tdi آن حذف شده است. بدین ترتیب تنها می توانید این خودرو را با پیشرانه 1 لیتری tsi یا 1 لیتری تنفس طبیعی mpi خریداری کرد. دیگر تجهیزات مدل هاچبک فابیا عبارت اند از رینگ های 18 اینچی، دو درگاه usb و…[دانلود ویدئو]



منبع : https://pedal.ir/اشکودا/باز-کردن-پیچ-مهره-اشکودا-فابیا/




دیدگاه طراحان برجسته از آینده خودروها

درخواست حذف اطلاعات
مجله automobile اخیراً از ۹ تن از طراحان برجسته حوزه خودرو خواسته تا تصویر خود را از یک وسیله نقلیه که حداقل متعلق به یک دهه آینده باشد، ارائه دهند. هیچ قانون خاصی در این زمینه وجود نداشته و طراحان می توانسته اند هر چیزی را که در ذهنشان بوده، بروی صفحه کاغذ پیاده کنند. نتیجه، طرح هایی که بسیار واقع بینانه هستند؛ برخی بسیار نزدیک به پروژه های آینده خودروسازان و البته در برخی دیگر نیز ویژگیِ فانتزی و خیال انگیزی برتری دارد. امّا آنچه بیشتر از همه در این طرح ها به چشم می آید، احساس تعلّقی است که همه طراحان به «خودرو»، به عنوان یک وسیله مورد علاقه برای جابجایی داشته اند.
میتجا بورکرت (mitja borkert)
رئیس بخش «سنترو استیله» در لامبورگینی

لامبورگینی همیشه در حوزه سوپرماشین ها فعالیت داشته و حتی مدلی مانند اوروس نیز در کلاس خودش، یک «سوپرماشین» محسوب می شود. در حال حاضر، این اونتادور است که پرچم داری سوپرماشین های لامبورگینی را برعهده دارد. با این وجود، شاید هنوز هم جایی برای یک «هایپرکار» خالی باشد. این هایپرکار چیزی است که نمی تواند صرفاً یک بازطراحی بدنه برای یکی از مدل های موجود باشد. امّا چیزی که آقای «بورکرت» درنظر دارد، یک هایپر کار به تمام معنا در هر زمینه ای است. مطمئناً «وزن سبک» و استفاده از مصالح فیبرکربنی، ویژگی های آئرودینامیکی فوق العاده و نیروی داون فورس بالا، از نکات کلیدی در طراحی چنین خودرویی خواهند بود. برای پیشرانه نیز، گزینه هایی چون هیبرید، الکتریکی و دیگر تکنولوژی های متعلق به آینده، به ذهن می آیند.
کریم حبیب
رئیس بخش اجرای طراحی اینفینیتی

بعد از اولین نگاه به طراحی «کریم حبیب»، شاید آن را آینده ای در حدّ ۲۰۲۰ و یا حداکثر ۲۰۲۵ درنظر بگیرید؛ چرا که بسیار محافظه کارانه، خشک و کلی است. امّا شاید باید اندکی در این رابطه تجدیدنظر کنید؛ چرا که این نیمرخ در واقع نوعی ثبات در ظرافت را نشان می دهد و به علاوه، یک بدنه لوکس است که نمی تواند در حصار زمان قرار بگیرد. امّا چیزی که شرایط را در این خودروی مدرن تغییر می دهد، کابین نسبتاً بزرگی است که در بین دو محور قرار می گیرد؛ کابینی که می توان همانند خانه مالک خودرو، آن را به صورت سفارشی طراحی کرد. همچنین باید به المان هایی چون فضای جمع و جور باتری ها از نوع حالت جامد که کارآیی فوق العاده ای دارند و تجهیزات کامل پخش فیلم در عقب اشاره کرد.
رالف گیلز (ralph gilles)
رئیس طراحی فیات کرایسلر اتومبیلز

کرایسلر هنوز هم هسته اصلی گروه خودروسازی را تشکیل می دهد و خیلی ها بر این باورند که باید چهره خودش را دوباره بازسازی کند. «رالف گیلز» اعتقاد دارد که این برند باید رفته رفته باید از بخش سدان های بازار فاصله بگیرد و در جهت مدل جدید «پسفیکا» که اتفاقاً از فروش خوبی در نسخه پلاگین هیبرید برخوردار است، گام بردارد. البته کرایسلر باز هم به یک مدل ۵ سرنشینه راحت و قابل اعتماد احتیاج خواهد داشت. بر این اساس، شاید درهای گالوینگ ارزان ترین راه برای جلب توجه مشتریان باشند. تکنولوژی خودران نیز احتمالاً باعث می شود که طراحی داخلی کابین، کاملاً انعطاف پذیر باشد.
مارک لیشته (marc lichte)
رئیس طراحی آئودی ag

مدل نمایشگاهی «آیکون» نمونه ای واضح از جهت گیری طراحی آئودی است. برای «لیشته» خودروی آینده چیزی شبیه به استراحتگاه، اسباب بازی، محل ملاقات، تختخواب متحرک و یا مواردی از این دست محسوب می شود. تکنولوژی های اتوپایلوت، پیشرانه های الکتریکی و تجهیزات دیجیتالی، از جمله عناصر کلیدی در رسیدن به چنین وضعیتی هستند. یک «خودران» می توان به اندازه کافی عریض طراحی شود ؛ چرا که در این صورت، خودش وظیفه کنترل فرمان را در شرایط پیچیده در پارکینگ به عهده خواهد داشت. ضمن اینکه این خودرو باید از ویژگی های آئرودینامیک مناسبی برخوردار باشد تا بتواند با کمترین شارژ ممکن، مسیر جاده را در طول شب با سرعت بالا طی کند.
کلاوس بیشوف (klaus bischoff)
رئیس بخش طراحی فولکس واگن

خودروی رؤیایی برای «بیشوف»، مجموعه ای از بهترین ها را در خود دارد؛ یک وسیله نقلیه سریع السیر در اتوبان، یک راهنمای خودران در مسیرهای بین شهری و یک نمایش متجلی از تکنولوژی پیشرفته. طراحی «بیشوف» را می توان یک مدل احیا شده از «فائتون» برای سال ۲۰۳۰ دانست. این خودرو دارای ارتفاع کمی است، سطوح مناسبی در مقابل جریان هوا دارد و بسیار سبک است و بنابراین، از نظر راندمان، در سطح بالای قرار خواهد داشت. این در حالی است که یک کابین جادار و مجهز به تکنولوژی های مدرن برای آن تدارک دیده می شود. صندلی ها به صورت چرخان طراحی می شوند و غربیلک فرمان تنها با فشار یک دکمه ناپدید می گردد. همچنین شیشه پنجره ها را می توان برای افزایش حریم خصوصی، تاریک تر کرد. این خودرویی است که اصلاً به فولکس واگن های امروزی شباهت ندارد.
پیتر شریِر (peter schreyer)
رئیس دفتر طراحی، گروه هیوندای موتور

وقتی ۲۰۳۰ از راه برسد، راه ها در مطلوب ترین وضعیت قرار دارند و تمام محدودیت های رانندگی، به خصوص در اطراف شهرهای بزرگ، اِعمال می شوند. در شهرهای بزرگ، حمل ونقل شخصی دیگر جایگاهی نخواهد داشت و با وجود یک سیستم شهری مناسب، وسایل نقلیه خودران می تون به عنوان یک راه حل منطقی، نقش خود را ایفا کنند. امّا در جایی مانند «لیسبون» پرتغال، با مجموعه ای از راه های تو در تو، به نظر می رسد که هنوز هم باید به راه حل های قدیمی فکر کرد. اینجاست که طراحی چهار چرخ کوچک «شریِر» می تواند مؤثر واقع شود. ایده این خودرو ترکیبی یک طراحی انعطاف پذیر و آخرین سطح از بازدهی است. برای این منظور از یک موتور بنزینی کوچک در پیشرانه پلاگین هیبرید همراه با دو موتور الکتریکی و سیستم رانندگی خودران بهره گرفته می شود.
تام ماتانو (tom matano)
رئیس دانشکده طراحی صنعتی، دانشگاه هنر سان فرانسیسکو

«تام ماتانو» کسی است که به کانسپت «کریس بنگل» در نمایشگاه لس آنجلس علاقه دارد. این کانسپت، خوراک فکریِ خوبی برایش ایجاد کرده و منجر به خلق این طراحی دو بعدی شده است. این طراحی، شاید در نگاه اول عجیب به نظر آید، امّا باید توجه داشت که در سرعت های بالا، قطعات انتهایی در بدنه، باید کمترین مقاومت را در برابر باد داشته باشند. این در حالی است که در سرعت ها پایین، طراحی جعبه ای کابین که کاملاً با شیشه احاطه شده و دید بسیار خوبی را ایجاد می کند، کارساز می شود. این ساختاری است که از نظر «ماتانو» می تواند بسیار ارزان تمام شود و برای مقیاس مختلفی از وسایل نقلیه مورد استفاده قرار گیرد. برای پیشرانه نیز گزینه الکتریکی مطمئناً به کار می آید، امّا برای جهان سومی ها، یک موتور دو سیلندر احتراق داخلی نیز مفید خواهد بود. با توجه به تکنولوژی طراحی سه بعدی، فاصله کانسپت تا خط تولید، بیشتر از ۱۲ ماه نخواهد بود.
گوردن واگنر (gorden wagener)
ارشد بخش طراحی در دایملر ag

خودروهای جذاب با نسبت های برازنده، مدل هایی شبیه به «ویژن 6» می توانند نظر «گوردن واگنر» را به خود جلب کنند. در واقع، کودکِ درون «واگنر» چیزهایی را به روی کاغذ می آورد که شاید هیچ گاه چراغ سبز خط تولید را به چشم نبینند، امّا به راحتی، در قالب یک پوستر بر روی دیوارها جای بگیرند. طراحیِ یک خودروی تولیدی، کار بسیار چالش برانگیزی است. مدل جدید کلاس a و همین طور cls و کلاس s آینده، عناصر جذابی در طراحی خود دارند و همین امر موجب می شود که انتظارها از مدل های ev مرسدس در آینده بالا برود. بنابراین، ارتفاع سقف خودرو را تا اندازه ای پایین طراحی کرد که بسته باتری ها نمایان نکند و در همین حال، «پیش آمدگی ها» و «فاصله محوری» خود را نشان بدهند.
آدریان فن هیدونک (adrian van hooydonk)
رئیس بخش طراحی گروه ب ام و

محصولات ب ام و با مشخصات خاصی در دنیای خودرو شناخته می شوند که بارزترین آنها، جلوپنجره های قلوه ای شکل است. همچنین باید به پیچ «هافمیستر» در ستون عقب و طراحی خاص در چراغ های جلو و عقب نیز اشاره کرد. i3 و i8 مدل هایی است که برای تمام صنعت خودرو، نقاط عطف محسوب می شوند. امّا «فن هیدونک» اعتقاد دارد که کانسپت های آینده ب ام و، مقرون به صرفه تر و جذاب تر از نظر ظاهری خواهند بود. مدل عجیب و غریب inext احتمالاً فقط یک نقطه شروع است و مدل های آینده ev از ب ام و اشتراکات زیادی با طراحی مدل های احتراق داخلی و پلاگین هیبرید از این خودروساز خواهند داشت. بنابراین، می توان انتظار داشت که مدل آینده از خانواده i ظاهری جدید و کاربردی تر خواهد داشت. کانسپت «ویژن داینامیکز» که در ماه سپتامبر گذشته به نمایش گذاشته شد، بسیاری از نشانه ها را در این رابطه، در خود داشته است.منبع: automobilemag



منبع : https://pedal.ir/طراحی/دیدگاه-طراحان-آینده-خودروها/




سوپرکار فورد جی تی چگونه به دست مشتری می رسد؟!

درخواست حذف اطلاعات
قطعاً در دست گرفتن کلیدهای سوپرکار ویژه ای همچون فورد gt یک اتفاق ویژه و کاملاً دوست داشتنی است. در این نوشتار می خواهیم ببینیم این خودرو چگونه به دست مشتری می رسد.
یکی از این خودروها که به مشتری متمول خود تحویل داده می شود رنگ زرد داشته و نوارهای مشکی نیز بر جذابیت آن افزوده اند. این رنگ بدنه قیمت قابل توجه 10 هزار دلاری داشته و البته زیر خودرو هم رینگ های فیبر کربنی بکار رفته است. گفته شده این خودرو پنجاه و هفتمین خودروی تولیدی در سال 2018 است.
مالک که تصمیم گرفته در کابین دست نبرده بیش از 500 هزار دلار برای خرید این خودرو پرداخت کرده بنابراین واژه استوک و دست نخورده تفاوت های زیادی با آنچه در ذهن داریم نشان می دهد. این خودروی چشم نواز پر از آلکانترا بوده و دارای سیستم اطلاعات سرگرمی، پشت آمپرهای دیجیتالی، تریم فیبر کربن و چند ویژگی متمایز دیگر است که البته همه این ها بدون هزینه ای اضافی در خودرو وجود دارد.
به منظور تحویل gt جدید به مشتری خوش شانس خود، فورد یکی از کارمندان خود را فرستاده تا توضیحاتی درباره تجهیزات این خودرو به مالک بدهد. بد نیست بدانید فورد gt جدید در گاراژ جدید خود تنها نیست زیرا مدل قبلی نیز قبلاً آنجا بوده و البته یک لامبورگینی اوراکان و احتمالاً چند خودروی گران بهای دیگر هم در خانه مالک پولدار جا خوش کرده اند.[دانلود ویدئو]



منبع : https://pedal.ir/فورد/تحویل-فورد-gt-مشتری/




تست بلندمدت تسلا مدل 3، کوهی از مشکلات!

درخواست حذف اطلاعات
به تازگی نشریه ادموندز اقدام به بررسی بلندمدت یکی از جنجالی ترین خودروهای چند سال اخیر یعنی تسلا مدل 3 کرده است. این نشریه اساساً در زمانی قابل توجه با این خودرو زندگی کرده و اطلاعات ارزشمندی درباره این خودرو برای خریداران احتمالی فراهم کرده است. بر پایه مشکلاتی که ادموندز گزارش می کند، به نظر می رسد که آن ها با این خودرو به مشکل برخورده اند و خاطره خوشی از آن ندارند.
ما درباره قطع و وصلی های سیستم اطلاعات سرگرمی و دوربین دنده عقب، باگ های سیستم ناوبری، عدم تشخیص کلید کارتی، خاموش و روشن شدن سرخود سیستم صوتی و بلند شدن صدای آن، خرابی آینه های برقی و عدم قرار گرفتن گیربکس خودرو در حالت درایو یا دنده عقب صحبت می کنیم.
بخش دیوانه کننده این است که ادموندز تنها بخش کوچکی از مشکلات این خودرو را گزارش کرده است. آن ها این خودرو را کمتر از 4 ماه رانده اند و تمامی این مشکلات در 4 هفته گذشته اتفاق افتاده اند. همین امر باعث شده ادموندز خودرو را دو بار به سرویس ببرد.
این نشریه می گوید حتی اقدام به اشتراک گذاشتن سندی در گوگل به منظور نشان دادن مشکلات بسیار زیاد، پیام های هشدار، ریست ها و نقص های کلی کرده است. در مقاله این نشریه آمده است: فراموش کنید که این یک خودروی پیشرو با قوای محرکه الکتریکی است. اگر تسلا می خواهد چیزی بیشتر از یک نقطه تاریک در تاریخ خودرو باشد باید این موضوع را اصلاح کند. مدل 3 ما بهای 56 هزار دلاری داشته و با توجه به استانداردهای امروزی، تجربه مالکیت این خودرو غیرقابل قبول است؛ اما این یک خودروی 56 هزار دلاری عادی نیست. ما هزار دلار سپرده به تسلا پرداخت کرده و 2 سال در لیست انتظار بوده ایم.
در ادامه آمده است: خریدارانی که می توانستند چنین مبلغی را برای خودرویی همچون تسلا مدل 3 پرداخت کنند شاید یک راه گریز برای تسلا باز کرده اند. شاید این مبلغ برای چنین خودروی پیشرفته ای کم باشد. شاید هم خریداران دوست دارند پول خود را قربانی محیط زیست بکنند؛ اما برای جذابیت عمومی، تسلا باید کار بیشتری انجام دهد. فعلاً این کار را انجام نداده است.ذکر این نکته مهم است که خودروی ادموندز حدود 8500 کیلومتر کار کرده است.
البته خبرهای خوبی هم برای تسلا و خریدارانی که این خودرو را پیش خرید کرده اند وجود دارد. خبر خوب درباره پرفورمنس و فضای بار مدل 3 است. مدیر ارشد ادموندز می گوید: یکی از دوستانم از من درباره چگونگی رقابت این خودرو با نسل فعلی bmw سری 3 پرسید و من به او گفتم که ترجیح می دهم مالک تسلا باشم. او خندید اما من شوخی نمی کردم.
یکی از نویسندگان ادموندز نیز می گوید: من اخیراً سفرهای زیادی داشته ام و مدل 3 خودرویی مناسب برای کار من بوده است. من تحت تأثیر فضای کابین زیاد این خودرو در مقایسه با ابعاد آن قرار گرفتم.




منبع : https://pedal.ir/تسلا/مشکلات-زیاد-تسلا-مدل-3-جدید/




عکس های ارسالی کاربران (سری دوم)

درخواست حذف اطلاعات
در این هفته هم پذیرای عکس های ارسالی شما کاربران عزیز از خودروها یا صحنه های مرتبط با خودرو هستیم.
با سپاس از دوستانی که ما را در تجربه خود شریک نموده اند، این شما و این سری دوم عکس های برگزیده ارسالی کاربران گرامی پدال:مرتضی باقری-هلند: bmw m5 jahre edition


مرتضی باقری-هلند: ب ام و 760li msport xdriveعلیرضا از آلمان: تصویر گلف mk7 gti مدل 2017 خودشانمحمدرضا جوادی – مکان: هامبورگ – زمان: مهر 1396علی از شیراز: نیسان z نیسمو
امیرحسین از شیراز: رنجروورعکس ارسالی امیرحسین از شیرازعلی از ونکوور کانادا: مرسدس g کلاسعلی از ونکوور کانادا: لامبوهای تیون شدهعلی از ونکوور کانادا: پرفورمانته، اونتادور و اوروسعلی از ونکوور کانادا: فانتوم نسل 8علی از ونکوور کانادا: کوئنیگ زگ اگرا rsعلی از ونکوور کانادا: بلک ریثعلی از ونکوور کانادا: لکسس lfaعلی از ونکوور کانادا: لکسس lc500
سایر تصاویر علی عزیز از اتوشوی ونکوور:علی از ونکوور کاناداعلی از ونکوور کانادا
علی از ونکوور کانادا
علی از ونکوور کاناداعلی از ونکوور کانادا
علی از ونکوور کاناداعلی از ونکوور کانادا
علی از ونکوور کاناداعلی از ونکوور کانادا
علی از ونکوور کاناداعلی از ونکوور کانادا
علی از ونکوور کانادا

محمدرضا حسینی: کارکرد و مصرف سوخت تنها 4 لیتری مرسدس c200 cdiمحمدرضا حسینی: کارکرد و مصرف سوخت تنها 4 لیتری مرسدس c200 cdiصادق: کوروت c3 کاخ موزه سعد آبادلطفاً تصاویری که خود گرفته اید را با ذکر نام خود، مکان و زمان تصویربرداری به ایمیل رسمی پدال ([email protected]) یا کانال تلگرامی پدال [email protected] و آی دی مدیر کانال ([email protected]) ارسال فرمایید. همچنین خوشحال می شویم اگر تجارب رانندگی، مطالب تست و بررسی خود را با ما و سایر کاربران در میان بگذارید.عکس های ارسالی کاربران (سری اول)



منبع : https://pedal.ir/magazine/عکس‌های-ارسالی-کاربران-سری-دوم/




ماسل کارها: تاریخچهٔ فورد موستانگ (قسمت یازدهم

درخواست حذف اطلاعات
در ادامهٔ نگارش تاریخچهٔ فورد موستانگ، هفتهٔ گذشته تا فیس لیفت نسل چهارم که در سال 1998 صورت گرفت پیش رفتیم و گفتیم که در این فیس لیفت، استایل ظاهری موستانگ دستخوش تغییرات زیادی شده و قدرت پیشرانه های آن نیز افزایش پیدا کرد. فیس لیفت سال 1998 اما برای داخل و کابین موستانگ تغییرات چندانی را به همراه نداشت تا جایی که داشبورد خودرو نسبت به نمونهٔ اولیهٔ نسل چهارم تقریباً بدون تغییر باقی مانده بود؛ اما برای سال 2001 در داشبورد هم تغییراتی جزئی صورت گرفت. بزرگ ترین تغییر این قسمت، طراحی دوبارهٔ پانل میانی بود و امکان نصب پانل سیستم صوتی دوگانه (doublen din) برای آن فراهم شد. علاوه بر این، یک ساعت دیجیتال هم در بالای داشبورد تعبیه شد.mustang 1999در قسمت قبلی اما گفتیم که بخش خودروهای ویژهٔ فورد یا همان svt در سال 1995 نسخه ای مسابقه ای و تولید محدود از موستانگ svt کبرا را با نام کبرا r تولید نمود که تنها 250 دستگاه از آن ساخته شد. پنج سال بعد اما یعنی حدود یک سال پس از فیس لیفت موستانگ، نسخهٔ کبرا r بار دیگر بازگشت. کبرا r جدید به یک پیشرانهٔ 5.4 لیتری v8 مجهز شده بود که 385 اسب بخار قدرت و 522 نیوتن متر گشتاور داشت. بلوک چدنی این موتور بر اساس بلوک پیشرانهٔ 5.4 لیتری فورد ساخته شده بود که در آن زمان در تراک های این شرکت مورداستفاده قرار می گرفت. همچنین سر سیلندر این موتور نیز با کمی اصلاحات بعداً در فورد gt سال 2005 مورداستفاده قرار گرفت.mustang cobra r 2000همانند کبرا r قبلی، این مدل جدید هم به عنوان یک خودروی عملکرد بالای مسابقه ای در قالب خودرویی خیابانی و قانونی طراحی شده بود و به همین دلیل از بسیاری از تجهیزاتی که در svt کبرا وجود داشتند بی بهره بود. ازجملهٔ این تجهیزات می توان به سیستم تهویه مطبوع، کروز کنترل و حتی سیستم صوتی و صندلی های عقب اشاره کرد که همگی در کبرا r مدل 2000 حذف شده بودند؛ اما کبرا r در ظاهر به ویژگی های منحصربه فردی مجهز شده بود که آن را از موستانگ استاندارد و همین طور svt کبرا معمولی متمایز می کرد. یکی از این ویژگی ها، کاپوت برجسته ای بود که روی آن ورودی های هوایی تعبیه شده بود تا به کاهش دمای پیشرانه کمک کند.mustang cobra r 2000علاوه بر این، یک اسپویلر بلند و عریض هم در عقب خودرو نصب شده بود که داون فورس زیادی را در سرعت های بالا تولید می کرد. دیگر ویژگی های ظاهری کبرا r نیز شامل اسپلیتر جلو و رینگ های آلیاژی 18 اینچی پنج پرهٔ منحصربه فرد می شد که با لاستیک های تهاجمی گودریچ g-force پوشیده شده بودند. علاوه بر این، سیستم اگزوز کبرا r هم کاملاً منحصربه فرد بود زیرا شامل دو خروجی مجزا می شد که بجای عقب، از طرفین خودرو بیرون آمده بودند. کبرا r همچنین به کمک فنرهای eibach مجهز شده بود که ارتفاع آن را در جلو 3.8 سانتیمتر و در عقب 2.5 سانتیمتر کاهش داده بودند.mustang cobra r 2000برای این موستانگ عملکرد بالا ترمزهای برمبو با دیسک های 13 اینچی و کالیپرهای 4 پیستونه در جلو نیز در نظر گرفته شده بود که توسط کانال های بزرگ هوا خنک می شدند. نیروی پیشرانهٔ 5.4 لیتری کبرا r توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی به چرخ های عقب انتقال پیدا می کرد که هم برای مسابقات درگ و هم برای استفادهٔ جاده ای مناسب بود. موستانگ کبرا r مدل 2000 با تکیه بر تمامی این ویژگی ها می توانست به حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه سِما 1999 رونمایی شده و تنها 300 دستگاه از آن ساخته شد که همگی در بیرون به رنگ قرمز عملکردی بودند. در داخل نیز تریم تارک با صندلی های مسابقه ای ریکارو کار شده بود.mustang cobra r 2000یکی دیگر از نسخه های ویژهٔ نسل چهارم موستانگ، مدل بولیت بود که در سال 2001 معرفی شد. این مدل در اصل به منظور احیاء و یادآوری موستانگ بولیت اصلی ساخته شده بود یعنی موستانگ فست بک مدل 1968 که در فیلم بولیت با بازی استیو مک کوئین حضور یافته و به خودرویی نمادین و جاودانه تبدیل شد. بولیت جدید اما که صرفاً به صورت کوپه ارائه شد درواقع نسخهٔ ارتقاءیافته ای از موستانگ gt استاندارد بود. این ارتقاءها شامل ارتفاع کمتر تعلیق، ترمزهای گرفته شده از مدل کبرا و کمک فنرهای tokico می شد. علاوه بر این، با طراحی دوبارهٔ ورودی های هوا و همین طور ارتقاء سیستم اگزوز، قدرت پیشرانهٔ 4.6 لیتری v8 موستانگ gt در بولیت با 5 اسب بخار افزایش به 265 اسب بخار رسید. این مدل همچنین به رینگ های منحصربه فردی مجهز شده بود که یادآور رینگ های موستانگ بولیت اصلی بودند. موستانگ بولیت 2001 تنها در سه رنگ عرضه شد که یکی از آن ها همان رنگ سبز یشمی بولیت اصلی بود. از این خودرو درمجموع 5582 دستگاه تولید شد.mustang bullitt 2001بازگردیم به نسخه های معمولی موستانگ. گفتیم که هم زمان با فیس لیفت مدل 1999، با استفاده از سیستم انژکتور جدید در موتور 3.8 لیتری پایه، قدرت آن از 150 اسب بخار به 190 اسب بخار افزایش پیدا کرد؛ اما در سال 2001 فورد بار دیگر در این موتور اصلاحاتی انجام داده و با اضافه کردن سیستم کنترل منیفولد هوا، خروجی آن را به 193 اسب بخار قدرت و 305 نیوتن متر گشتاور افزایش داد. سپس در نیمهٔ دوم سال 2004 این پیشرانهٔ 3.8 لیتری با یک نمونهٔ 3.9 لیتری v6 جدید جایگزین شد. البته علیرغم حجم بیشتر، خروجی این پیشرانهٔ جدید با نمونهٔ قبلی یکسان بود. این موتور اما تنها شش ماه در نسل چهارم موستانگ ارائه گردید زیرا از سال 2005 نسل پنجم به بازار آمد که پیشرانهٔ پایهٔ آن تغییر کرده بود و بعداً به آن خواهیم پرداخت.mustang 2001در رابطه با موستانگ کبرا نیز در قسمت قبلی گفتیم که هم زمان با فیس لیفت مدل 1999، پیشرانهٔ 4.6 لیتری v8 این مدل هم ارتقاء پیدا کرده و قدرت آن از 305 اسب بخار به 320 اسب بخار افزایش پیدا کرد؛ اما بعداً مشخص شد نه تنها قدرت این موتور افزایش نیافته بلکه کاهش هم داشته است. به همین دلیل فورد تولید موستانگ کبرا را به طور موقتی برای برطرف کردن مشکل متوقف نمود و پس از انجام اصلاحاتی در پیشرانه و سیستم اگزوز، تولید آن را برای مدل 2001 از سر گرفت. سپس حدود دو سال بعد، برای مدل 2003 تغییر بزرگ تری در پیشرانهٔ موستانگ کبرا صورت گرفت که آن تجهیز به سوپرشارژر بود. البته غیرازاین، در موتور 4.6 لیتری v8 کبرا پیشرفت های زیاد دیگری هم صورت گرفته بود که تعدادی از آن ها در جهت افزایش استحکام پیشرانه به منظور تحمل فشار 8 psi سوپرشارژر انجام شده بود.mustang cobra 2003حالا با انجام این تغییرات و همین طور به لطف وجود سوپرشارژر قدرت پیشرانهٔ 4.6 لیتری v8 موستانگ کبرا به 390 اسب بخار و گشتاور آن به 530 نیوتن متر افزایش پیدا کرد. بدین ترتیب برای اولین بار در کبرا مدل 2003 قدرت موستانگ از قوی ترین پیشرانهٔ نسل اول آن یعنی موتور 7 لیتری v8 کبرا جت بیشتر شد. البته همان طور که در بالا گفتیم در سال 2000 هم مدل کبرا r معرفی شده بود که 385 اسب بخار قدرت داشت اما کبرا r نمونه ای تولید محدود بود که بیشتر برای استفاده در پیست طراحی شده بود اما موستانگ کبرا مدل 2003 نمونه ای تولیدی و خیابانی بود. به همین دلیل کبرا مدل 2003 رسماً اولین موستانگ تولیدی محسوب می شد که قدرت بیشتری از نسل اول داشت.mustang cobra 2003سایر تغییرات فنی کبرا جدید نیز شامل استفاده از فلای ویل آلومینیومی سبک وزن و همین طور تجهیز به گیربکس شش سرعتهٔ دستی می شد. موستانگ کبرا مدل 2003 که برای اولین بار در بهار سال 2002 معرفی شد، با استفاده از پیشرانهٔ قدرتمند خود می توانست ظرف تنها 4.5 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند درحالی که حداکثر سرعت آن به صورت الکترونیکی روی 250 کیلومتر در ساعت محدود شده بود اما در صورت برداشتن محدودیت می توانست به حداکثر سرعت 290 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. همچنین هم زمان با ارتقاء پیشرانه، در ظاهر موستانگ کبرا هم تغییراتی انجام گرفت. این تغییرات ظاهری توسط کامیلو پاردو طراحی شده بود یعنی طراحی اصلی سوپراسپرت فورد gt سال 2005.mustang cobra cabriolet 2003این تغییرات بیرونی شامل سپر جلوی جدید با کانال های هوا برای ترمزها، سپر عقب جدید با بخش پایینی مشکی رنگ و نوشتهٔ cobra، دو دریچهٔ هوا روی کاپوت، آینه های جانبی تاشوی همرنگ بدنه و اسپویلر یکپارچهٔ عقب با چراغ سوم ترمز led می شد. همچنین به طور خاص برای کبرا 2003 رکاب های جدیدی طراحی شده بود که صاف و مسطح بودند. علاوه بر این، svt برای این ماشین رینگ های پنج پرهٔ جدیدی را هم طراحی کرده بود که به صورت استاندارد آلومینیومی بودند اما امکان سفارش نمونهٔ کرومی آن ها هم وجود داشت.mustang cobra 2003اما در سال 2003 غیر از عرضهٔ موستانگ کبرا جدید با پیشرانهٔ قدرتمندتر، فورد خبر خوش دیگری هم برای طرفداران موستانگ داشت که آن بازگشت مدل مشهور و افسانه ای مک وان پس از 25 سال بود. از این نام آخرین بار در نسل دوم موستانگ استفاده شده بود و پس از خاتمهٔ تولید نسل دوم در سال 1978، نام مک وان هم از خانوادهٔ موستانگ کنار رفت؛ اما موفقیت موستانگ بولیت در سال 2001 موجب شد فورد در سال های 2003 و 2004 مدل مک وان را به عنوان دومین نسخهٔ ویژهٔ نسل چهارم موستانگ ارائه کند. مک وان از همان پیشرانهٔ 4.6 لیتری v8 استفاده می کرد که بر اساس موتور موستانگ کبرا 1999 تا 2002 ساخته شده بود اما سر سیلندر آن از پیشرانهٔ کبرا 2003 گرفته شده بود. این موتور 305 اسب بخار قدرت تولید می کرد و بنابراین بعد از مدل کبرا، قدرتمندترین عضو خانوادهٔ موستانگ در سال 2003 محسوب می شد.mustang mach-1 2003موستانگ مک وان در بیرون از کاپوت برجسته با دریچهٔ هوا، خطوط مشکی رنگ روی بدنه، اسپویلر ویژهٔ عقب، رینگ های منحصربه فرد مگنوم و طراحی مجدد ستون c بهره مند شده بود که آن را از سایر مدل های موستانگ متمایز کرده و همچنین مک وان ها کلاسیک دههٔ 60 و 70 را یادآوری می کرد. در داخل این مدل نیز تریمی رترو و با نگاه به گذشته اعمال شده بود تا هرچه بیشتر به مک وان های دههٔ 60 نزدیک گردد. علاوه بر این، موستانگ مک وان به همان تعلیق ارتقاءیافتهٔ موستانگ بولیت مجهز شده بود. موستانگ مک وان که با دو گیربکس پنج سرعتهٔ دستی و چهار سرعتهٔ اتوماتیک عرضه می شد، در نسخهٔ دستی می توانست ظرف 5 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.mustang mach-1 2003بدین ترتیب پس از دو دهه نهایتاً در سال 2004 نسل چهارم موستانگ پس از فروش بیش از 1.6 میلیون دستگاه به پایان راه رسید تا نسل تازه نفس و متحول شدهٔ پنجم جایگزین آن گردد؛ اما پس از دوران سیاه نسل دوم و سوم، نسل چهارم موستانگ خصوصاً بعد از فیس لیفت مدل 1999 را می توان آغاز اوج گیری دوبارهٔ موستانگ دانست چراکه در این نسل طراحی موستانگ بسیار بهتر از قبل شده و به یک موستانگ اصیل نزدیک تر شد و همچنین قدرت پیشرانه های آن هم افزایش پیدا کرد تا جایی که همان طور که گفته شد موستانگ کبرا 2003 حتی از قوی ترین نمونه های نسل اول هم قدرت بیشتری داشت. علاوه بر این، در نسل چهارم مدل پرآوازهٔ مک وان پس از 25 سال احیا شد؛ بنابراین می توان گفت فورد در نسل چهارم، موستانگ را به دوران اوج خود نزدیک کرد. با پایان تاریخچهٔ نسل چهارم موستانگ، این قسمت از سری مطالب ماسل کارها هم به پایان رسید و از هفتهٔ آینده به سراغ نسل پنجم موستانگ خواهیم رفت. با ما همراه باشید.



منبع : https://pedal.ir/فورد/ماسل-کارها-تاریخچه-فورد-موستانگ-11/




نیسان آلتیما 2019 ادیشن وان، اعلام اولین حضور در بازار...

درخواست حذف اطلاعات
نیسان با معرفی نسخه سفارشی ادیشن وان در حال گرامیداشت معرفی نسل جدید سدان آلتیما است. این خودرو دارای ویژگی ها و تجهیزات متمایزی در مقایسه با نسخه های استاندارد می باشد.آلتیما
آلتیما ادیشن وان بر پایه نسخه فول پلاتینیم vc-turbo ساخته شده و آن را می توان با رنگ های اسکارلت، سفید و یا مشکی سفارش داد.آلتیما
نیسان آلتیما ادیشن وان جدید به اسپویلر عقب، رینگ های 19 اینچی آلومینیومی با رنگ خاکستری تیره، نشان های ادیشن وان بدنه و… مجهز شده است.آلتیما
لیست تجهیزات این خودرو همچنین شامل صندلی های چرمی، مونروف، سیستم صوتی مرغوب bose، کف پوش های ویژه، دستیار پروپایلوت و عملکرد رانندگی نیمه خودکار می باشد.آلتیما آلتیما
نیسان همچنین در حال عرضه سرویس پریمیوم خود با پوشش 7 روز هفته و 24 ساعت شبانه روزی است که به کاربران اجازه می دهد تا بلیت هایی را برای رویدادهای متنوع خریداری کرده و یا رستوران ها را برای شام رزرو کنند. این سرویس نیسان concierge نام داشته و می توان از طریق گوشی هوشمند، ساعت هوشمند و یا برنامه های هوشمند دیگر به آن دسترسی داشت. سه ماه اول استفاده از این سیستم برای مالکان آلتیما ادیشن وان رایگان اعلام شده است.آلتیما
پیش فروش تمامی نسخه های نیسان آلتیما 2019 از پانزدهم ژوئن آغاز می شود. نیسان به مشتریان هدایایی اعطا می کند که شامل مواردی همچون عضویت سرویس آمازون پرایم و یا اپل واچ است.

آلتیما
جزئیات مربوط به قیمت گذاری این خودرو در هفته های آینده اعلام خواهد شد و اولین نمونه های آلتیمای جدید نیز پاییز سال جاری به دست مشتریان خواهد رسید.



منبع : https://pedal.ir/نیسان/نیسان-آلتیما-2019-ادیشن-وان-جدید/




شاسی بلندها به سرعت جایگزین سدان ها می شوند!

درخواست حذف اطلاعات
سدان ها نه تنها در آمریکا بلکه در اکثر نقاط دنیا وضعیت وخیمی دارند؛ و اگر شما می خواهید دلیل آن را بدانید فقط باید به شاسی بلندها نگاه کنید. مخصوصاً باید نگاه شما به مصرف سوخت این قدبلندان خوش بر و رو باشد!
در گزارش اخیری که توسط یکی از مؤسسات تحلیلی به نام جاتو دینامیک منتشر شده، می بینیم کراس اوورها و شاسی بلندها مصرف سوخت خود را کاملاً بهبود بخشیده اند. برای مثال تفاوت های بین فورد فوکوس و پسرعموی شاسی بلند آن یعنی اسکیپ را در نظر بگیرید.
در سال 2008 فوکوس مصرف سوخت متوسط 8.4 لیتری در هر صد کیلومتر داشت درحالی که مصرف سوخت اسکیپ به 10.3 لیتر در هر صد کیلومتر می رسید؛ اما در سال 2017 اوضاع کاملاً برعکس شده است. مصرف سوخت اسکیپ 9.4 لیتر بوده درحالی که مصرف سوخت فوکوس 9.9 لیتر بوده است.
این وضعیت تنها محدود به فورد نبوده و دیگر خودروها وضعیت جالب تری دارند. جاتو دینامیک به هوندا hr-v اشاره می کند که مصرف سوخت متوسط 8 لیتری داشته که بهتر از مصرف سوخت شورولت سونیک بوده و تنها کمی پرمصرف تر از فورد فیستا (مصرف 7.9 لیتری) می باشد.
با بهبود روزافزون مصرف سوخت، انعطاف پذیری و جذابیت کلی، شاسی بلندها و کراس اوورها مدت های زیادی است که خودروهای سدان را پشت سر گذاشته اند. سدان ها در سال 2009 سهم 39 درصدی از بازار خودروی آمریکا را داشتند که 12 درصد بیشتر از سهم شاسی بلندها بود؛ اما سال پیش سدان ها تنها 27 درصد از بازار را در اختیار داشتند درحالی که سهم شاسی بلندها 41 درصد بوده و همین موضوع درباره کراس اوورها نیز صدق می کند.
سدان ها در سال 2008 تنها 8 درصد از سهم بازار اروپا را در اختیار داشتند که این میزان در سال پیش به 4.5 درصد افت کرده است؛ و اگرچه چین بزرگ ترین بازار سدان ها می باشد اما سهم آن ها در سال پیش 39 درصد بوده درحالی که شاسی بلندها 42 درصد سهم بازار چین را به خود اختصاص داده اند.
اینکه خودروسازانی همچون فورد و فیات-کرایسلر از بازار سدان ها خداحافظی می کنند و سرمایه گذاری خود را روی کراس اوورها و شاسی بلندها متمرکز می کنند جای تعجب زیادی ندارد.



منبع : https://pedal.ir/magazine/جایگزینی-شاسی-بلندها-سدان/




گردهمایی شگفت انگیز هایپرکارها در پیست tt آسن

درخواست حذف اطلاعات
یک شرکت با نام 402 اتوموتیو مسئول گرد هم آمدن یکی از جذاب ترین میتینگ های سوپرکارها و هایپرکارها در سال های اخیر می باشد. هفته پیش بیش از 70 نمونه از کمیاب ترین و جذاب ترین خودروهای دنیا در پیست tt در آسن هلند گرد هم آمده بودند و ما هم این افتخار را داریم تا چند ویدئوی دل چسب از این رویداد خاص را خدمت شما عزیزان تقدیم کنیم.
ارزش کلی خودروهای حاضر در این رویداد به سادگی از 50 میلیون دلار می گذرد و در آن می توانیم شاهد برخی خودروهای واقعاً نایاب همچون زنوو tsr-s، آپولو ie، کونیگ زگ آگرا rs و ریماک کانسپت وان باشیم. بوگاتی ویرون، لامبورگینی چنتناریو، فورد جی تی، کونیگ زگ آگرا r، پاگانی هوایرا، چندین پورشه و کوروت هم پشت سر خودروهای یاد شده قرار داشته و البته در برابر خودروهای نایاب ذکر شده کمی عادی جلوه می کنند.
یک شنبه های سوپرکارها یک رویداد خودرویی سالانه است که توسط لاستیک ساز معروف وردشتاین حمایت می شود. در این رویداد سوپرکارهایی از سراسر دنیا گرد هم آمده و معمولاً شامل برخی برنامه ها همچون حضور سوپرکارهای دهه 70 و 80 میلادی، مسابقات درگ و لپ تایم می باشد. دست اندرکاران این رویداد در حال برنامه ریزی برای برگزاری یک رویداد دیگر در هلند بوده و این رویداد سی ام سپتامبر سال جاری در پیست زاندوورت برگزار خواهد شد.اما بد نیست اشاره ای هم به پیست tt در آسن بکنیم که در سال 1955 ساخته شده است. پیست tt ظرفیت پذیرایی از تماشاگر را داشته و دارای 60 هزار صندلی می باشد. طول این پیست 4.55 کیلومتر بوده و ترکیبی از پیچ های پرسرعت و کند است. پیست rr به لطف سطح صاف خود یکی از سریع ترین پیست های قاره اروپاست. این پیست میزبان برخی رویدادها همچون مسابقات سوپربایک جهانی، فرمولا رنو، قهرمانی سوپربایک بریتانیا و… می باشد.[دانلود ویدئو][دانلود ویدئو][دانلود ویدئو][دانلود ویدئو]



منبع : https://pedal.ir/متفرقه/گردهمایی-هایپرکارها-پیست-tt-آسن/




هوندا سیویک تایپ r پیکاپ، از شوخی تا واقعیت!

درخواست حذف اطلاعات
هوندا در اقدامی عجیب نسخه پیکاپ سیویک تایپ r را در قالب یک کانسپت معرفی کرده است. این خودرو که توسط دپارتمان مهندسی محصولات هوندا در بریتانیا طراحی شده و پروژه p نام گذاری شده است، در روز تست سالانۀ smmt معرفی شده است. در این پیکاپ که بر اساس هاچ بک داغ سیویک تایپ r ساخته شده، سقف و ستون های c حذف و رول بار جایگزین آن شده است. همچنین صندلی های عقب و صندوق بار هم به طور کامل حذف شده اند تا فضایی برای ایجاد قسمت بار پیکاپ فراهم گردد؛ بنابراین حالا در کابین سیویک تایپ r فضا برای نشستن دو نفر وجود دارد.هرچند در سیویک تایپ r برای تبدیل شدن به پیکاپ تغییرات زیادی صورت گرفته اما همچنان بخش بیرون بدنه آن تقریباً بدون تغییر باقیمانده که نهایتاً به بال بزرگ عقب ختم می شود. همچنین در سیویک پیکاپ پیشرانه و گیربکس هم بدون تغییر باقیمانده است. هوندا تخمین زده که این هاچ بک داغ که حالا به یک پیکاپ داغ تبدیل شده می تواند در کمتر از ۶ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت ۲۶۵ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.در پروژه p حتی حالت های رانندگی ویژۀ سیویک تایپ r جاده ای حفظ شده اند تا جایی که سازنده ادعا کرده این پیکاپ به راحتی توانایی استفاده در پیست و برای مسابقه را دارد. همان طور که انتظار می رود هوندا برنامه ای برای تولید این پیکاپ اسپرت ندارد اما به گفته سرپرست این پروژه آقای «آلین جیمز»، احتمال استفاده از این سیویک پیکاپ برای ثبت رکورد سریع ترین پیکاپ دیفرانسیل جلو در پیست نوربرگ رینگ وجود دارد.



منبع : https://pedal.ir/هوندا/هوندا-سیویک-تایپ-r-پیکاپ/




مسابقه دریفت جذاب ب ام و m5 و مرسدس-ای ام جی e63 s

درخواست حذف اطلاعات
هر چقدر هم با اعداد و مشخصات فنی، اسب بخار و گشتاور، وزن خالص، نسبت دنده ها و… کلنجار بروید بازهم به این نتیجه خواهید رسید که انتخاب بین دو خودروی ب ام و m5 و مرسدس-ای ام جی e63 s به علائق شخصی بستگی خواهد داشت.
در سال 2018 هستیم. این دو خودرو را یا باید دوست داشت و یا باشد از کنار آن ها رد شد؛ اما در دنیایی که بهتر بودن باعث جلب مشتریان زیاد و سود بیشتر می شود گاهی اوقات باید یک جنگ تمام عیار تدارک دید؛ و این بار دو سدان لوکس و پرفورمنس مورد بحث در یک مسابقه دریفت به مصاف هم رفته اند.
کانال یوتیوب cars.co.za مشتاق بوده تا در یک مسابقه تمام عیار توانایی های دریفت m5 و e63 s را بیازماید. این دو سدان چهار چرخ محرک و بزرگ دارای حالت دیفرانسیل عقب برای زمان هایی هستند که راننده تمایل داشته باشد در پیچ ها سرسره بازی راه بیندازد. در یک سمت پیچ مرسدسی قرار دارد که از پیشرانه 8 سیلندر 4 لیتری با قدرت 602 اسب بخار استفاده می کند. در طرف دیگر هم ب ام و m5 با پیشرانه 8 سیلندر 4.4 لیتری بای توربوی 600 اسبی حضور دارد. اگرچه قدرت این دو خودرو کاملاً نزدیک به هم است اما amg گشتاور بیشتری دارد. گشتاور در بحث دریفت یک فاکتور کلیدی است مخصوصاً اینکه دو خودروی یاد شده سدان های سنگین وزنی هستند.
مرسدس ابتدا وارد پیچ ها شده و خودرو با دودی که از لاستیک های عقب برخاسته به پیش می رود. به نظر می رسد دریفت کردن با e63 s آسان است. حال نوبت m5 می رسد که طبق مشاهدات اولین تلاش آن به در بسته خورده که احتمالاً دلیل آن خیس بودن پیست است. البته تلاش بعدی راننده کاملاً رضایت بخش بوده و دود زیادی از لاستیک های عقب به پا می خیزد.
این دو سدان لوکس آلمانی سال هاست که رقیب اصلی یکدیگر هستند اما در نهایت شما باید یکی را انتخاب کنید. m5 و e63 s خودروهایی قدرتمند بوده و قدرت آن ها بیشتر از اکثر نیازهای مالکان می باشد.[دانلود ویدئو]



منبع : https://pedal.ir/بی-ام-و/مسابقه-دریفت-بی-ام-و-m5-مرسدس-e63-s/




افزایش تولید ولوو xc40 در پی استقبال فوق العاده

درخواست حذف اطلاعات
با حدود 80 هزار پیش سفارش دریافت شده برای کوچک ترین کراس اوور، ولوو برای پاسخگویی به تقاضاهای مشتریان هیچ راهی به جز افزایش تولید xc40 نداشته است. البته این افزایش تولید طی یک روز رخ نمی دهد زیرا این خودروساز سوئدی گفته تولید این خودرو را نیمه اول سال 2019 در تأسیسات گنت بلژیک و لوکیائوی چین افزایش خواهد داد.ولوو xc40ولوو xc40
به خاطر اینکه تولید مدل های s60 و v60 در کارخانه چین خاتمه می یابد امکان افزایش تولید xc40 در این تأسیسات مهیا شده است. به خاطر رونمایی در تابستان سال جاری و تبدیل شدن به اولین خودروی ولوو که از پیشرانه دیزلی استفاده نمی کند، نسل بعدی سدان s60 در کارخانه جدید ولوو در آمریکا تولید خواهد شد. البته مدل استیشن این خودرو در سوئد ساخته خواهد شد اما برخی مدل های نسل بعدی v60 همچنان در گنت بلژیک روی خط مونتاژ خواهند رفت.ولوو xc40ولوو xc40
ولوو xc40 که عنوان خودروی سال اروپا را به خود اختصاص داده از پلتفرم cma استفاده کرده و البته این برند گفته مدل های بیشتری را هم با استفاده از این معماری خواهد ساخت. احتمال تولید نسخه استیشن با نام v40 وجود دارد. دیگر مدلی هم که در راه است سدان جدید s40 نام دارد که پیش نمایش آن با کانسپت 40.2 صورت گرفته است.ولوو xc40ولوو xc40
ولوو xc40ولوو xc40
ولوو xc40ولوو xc40
ولوو xc40ولوو xc40
ولوو xc40ولوو xc40
ولوو xc40
مدل های s60 و v40 یاد شده محصولات جدید باقی مانده ولوو هستند که این دهه میلادی معرفی خواهند شد. سبد محصولات ولوو در سال های اخیر کاملاً دگرگون شده و در خلال این پوست عوض کردن زیرشاخه پولستار نیز به یک برند جداگانه تبدیل شده است. اولین محصول این برند با نام پولستار 1 یک مدل پلاگین هیبریدی 600 اسب بخاری است که توجهات فراخوانی را به خود جلب کرده و پایه و اساس آن ولوو s90 کوپه می باشد.



منبع : https://pedal.ir/ولوو/افزایش-استقبال-تولید-ولوو-xc40/




هامبورگ اولین شهر ممنوعه برای خودروهای دیزلی!

درخواست حذف اطلاعات
هامبورگ، دومین شهر بزرگ آلمان از هفته آینده تردد خودروهای دیزلی قدیمی را در برخی مناطق شهری ممنوع خواهد کرد و به اولین شهری تبدیل خواهد شد که رانندگی با خودروهای دیزلی را به کابوسی تلخ تبدیل می کند.
از 31 می سال جاری، هامبورگ از ورود خودروها و کامیون های دیزلی که نمی توانند استاندارد یورو 6 را پاس کنند در برخی مناطق شهری جلوگیری خواهد کرد. خودروهایی که با استاندارد یورو 6 سازگار هستند از سال 2014 عرضه شده اند.این تصمیم پس از حکم دادگاهی در آلمان که راه را برای ممنوعیت تردد خودروهای دیزلی آلاینده در مناطق شهری هموار می کرد گرفته شده است. به این موضوع باید فشارهای روزافزون اتحادیه اروپا را نیز اضافه کرد که آلمان و دیگر اعضای این اتحادیه را به خاطر ناتوانی از رسیدن به اهداف کاهش آلاینده های نیتروژن اکسید و ذرات آلاینده در هوا سرزنش کرده است. سال پیش بیش از 65 شهر در آلمان میزان آلایندگی نیتروژن اکسید بیشتر از حد مجاز داشته اند.
دادگاه اجرایی لایپزیک آلمان گفته بود که مصرف کنندگان باید این محدودیت ها را بپذیرند.
در حکم این دادگاه آمده است: چنین محدودیت هایی از موارد ممنوعیت های قبلی اعلام شده فراتر نمی رود. رانندگان همیشه باید این گونه محدودیت ها را بپذیرند.از میان 15 میلیون خودروی دیزلی که در آلمان تردد می کنند تنها 2.7 میلیون دستگاه می توانند استاندارد یورو 6 را پاس کنند. ب ام و، فولکس واگن و پژو-سیتروئن پیش از این پیشنهادهایی برای مشتریانی که تحت تأثیر این تصمیمات قرار گرفته اند داشته و گفته اند که مشتریان می توانند خودروهای بنزینی را انتخاب و جایگزین کنند.



منبع : https://pedal.ir/متفرقه/هامبورگ-شهر-ممنوعه-دیزلی/




تیزر ب ام و x5 2019، رقبا باید بترسند...!

درخواست حذف اطلاعات
ب ام و می گوید نسل جدید شاسی بلند x5 2019 در بحث آفرود تواناترین نسل این خودرو تا به امروز خواهد بود؛ بنابراین جای تعجبی ندارد که نسخه های پیش تولیدی این خودرو در مناطقی همچون سوئد، آفریقای جنوبی و آمریکا دیده شده اند.ب ام و x5 2019
چهارمین نسل x5 دارای سیستم تعلیق و سیستم های شاسی کاملاً جدید خواهد بود و گفته می شود که این تنظیمات در این کلاس خودرویی منحصربه فرد است. در آغاز باید بگوییم پکیج آفرود جدید ارائه خواهد شد که توازن احساس برانگیزی بین راحتی سواری در ارتفاع بالا و همچنین توانایی آفرود خارج جاده برقرار خواهد کرد.ب ام و x5 2019
با فشار یک دکمه می توانید خودرو را آماده حضور در برف، شن، صخره و گل ولای بکنید. پیش از این نمونه های پیش تولیدی x5 جدید در سراسر جهان دیده شده اند.ب ام و x5 2019
دیگر تست سخت x5 جدید در پیست پرسرعت تالادگای bmmw در آمریکا و همچنین در نوربرگ رینگ آلمان بوده است. این خودرو از سیستم تعلیق تطبیق پذیر و حرفه ای m اسپورت و سیستم فرمان فعال سود برده است. این سیستم برای اولین بار در این خودرو دیده می شود.ب ام و x5 2019
مدیرعامل bmw آقای هارالد کروگر از گردهمایی سالانه این شرکت برای تأیید خبر رونمایی این شاسی بلند در اواخر سال جاری استفاده کرده است.ب ام و x5 2019
کروگر در مصاحبه با خبرنگاران گفته است: 2018 سال خودروهای کراس اوور x ماست.شایان ذکر است در سال جاری x2 و x4 جدید هم عرضه شده اند.
کروگر از اشاره به جزئیات بیشتر خودداری کرده اما گفته شده نسل جدید x5 می تواند در نمایشگاه پاریس معرفی شود. به نظر می رسد این خبر تا حدی صحت داشته باشد زیرا تنها دو رویداد خودرویی مهم در پیش بوده و bmw احتمالاً در نمایشگاه لس آنجلس مدل x7 جدید را رونمایی خواهد کرد.ب ام و x5 2019
صرف نظر از زمان رونمایی، این خودرو دارای طراحی گیراتری خواهد بود زیرا از نمای جلوی نوین با جلوپنجره حجیم سود خواهد برد. تصاویر جاسوسی قبلی نشان داده اند که x5 2019 دارای ورودی های هوای بزرگ تر و چراغ های جلوی متمایزتری برخوردار است.ب ام و x5 2019
فرم کلی این خودرو تغییری نخواهد داشت اما ابعاد آن می تواند بزرگ تر شود. کابین این خودرو نیز پیشرفت های زیادی خواهد داشت زیرا از پشت آمپرهای دیجیتالی و سیستم عامل idrive 7.0 ب ام و سود خواهد برد. رانندگان همچنین شاهد فرمان جدید، دکمه های به روز شده و کنسول مرکزی مدرن با کنترل های گوناگون خواهند بود.ب ام و x5 2019
ب ام و اطلاعات زیادی درباره این خودرو منتشر نکرده اما انتظار می رود x5 با طیف وسیعی از پیشرانه های بنزینی و دیزلی توربو به دست مشتریان برسد. احتمالاً این خودرو دارای پیشرانه 2 لیتری بنزینی با قدرت 248 اسب و قلب آهنین 6 سیلندر 3 لیتری بنزینی با خروجی حدود 335 اسب بخاری خواهد بود. انتظار داریم مدل x5 m نیز از پیشرانه 8 سیلندر 4.4 لیتری با قدرت 592 اسب بخار سود ببرد.ب ام و x5 2019
همچنین گفته شده نسخه پلاگین هیبریدی و مدل های دیزلی گوناگون از x5 با قدرت های 228 تا 394 اسب بخاری ارائه خواهند شد.[دانلود ویدئو]



منبع : https://pedal.ir/بی-ام-و/تیزر-شاسی-بلند-bmw-x5-2019/




لامبورگینی دیگر غایب بزرگ نمایشگاه پاریس 2018!

درخواست حذف اطلاعات
به نظر می رسد نمایشگاه های خودرویی سراسر جهان با بحران جدیدی مواجه شده اند. ظهور تکنولوژی های جدید، شبکه های اجتماعی و البته بروز نسل جدیدی که تمایل دارد همه چیز را از دریچه دیجیتال تماشا کند باعث شده همه چیز رنگ و بوی متفاوتی به خود بگیرد و نمایشگاه های مهم خودرویی هم از این قاعده مستثنا نیستند. اگر یادتان باشد چند هفته پیش خبری درباره عدم حضور فولکس واگن در نمایشگاه پاریس منتشر شد و حالا هم گفته می شود زیر برند جذاب این شرکت یعنی لامبورگینی هم قید حضور در پاریس 2018 را زده است.
این اولین باری نیست که لامبورگینی در پاریس حضور نمی یابد. در سال 2016 هم لامبورگینی و هم بنتلی در این رویداد غایب بودند و البته شرکت های استون مارتین، فورد، ولوو و رولزرویس هم در پاریس حضور نداشتند. به نظر می رسد هم اکنون بیش از هر زمان دیگر وقت سبک سنگین کردن ارزش حضور در نمایشگاه های خودرویی فرا رسیده است. بجای خرج چندین میلیون دلار و حضور در نمایشگاه های خودرویی، شرکت هایی همچون ولوو در حال برنامه ریزی برای برگزاری رویدادهای خاص خود به منظور معرفی محصولات جدید هستند.
دیگر خودروسازانی که نمایشگاه امسال پاریس را نادیده می گیرند شامل فورد، اینفینیتی، مزدا، میتسوبیشی، نیسان، اوپل، سوبارو و ولوو هستند. البته سیتروئن، هیوندای، جگوار، کیا، لندروور، لکسس، مرسدس بنز، پژو، اسمارت، سوزوکی و تویوتا اعلام کرده اند در این رویداد حاضر خواهند بود.
پیش از ظهور اینترنت، نمایشگاه های خودرویی یک فرصت طلایی برای نمایش محصولات و تکنولوژی های جدید بود. هم اکنون اینترنت پرسرعت و یک کامپیوتر می تواند شما را به هر جای دنیا ببرد. عصر دیجیتال در حال تغییر صنعت خودرو بوده و شرکت ها هم فرصت های جدیدی برای ارتباط با مشتریان و طرفداران پیدا کرده اند.
شایان ذکر است نمایشگاه خودروی پاریس 2018 از دوم اکتبر آغاز بکار کرده و به مدت 14 روز پذیرای علاقه مندان خواهد بود.



منبع : https://pedal.ir/لامبورگینی/لامبورگینی-غایب-نمایشگاه-پاریس-2018/




شتاب گیری تعجب آور رنو مگان rs جدید!

درخواست حذف اطلاعات
هاچبک های داغ معمولاً برای جوانانی هستند که دنبال فضای کابین زیاد، پرفورمنس بالا و قیمتی مناسب هستند. البته از آنجایی که محصولات مدرن فعلی قدرتی در حدود 300 اسب بخار و بیشتر دارند بنابراین قیمت آن ها نیز به ناچار بالا رفته است.رنو مگان rs
رنو مگان rs یک میوه ممنوعه برای بازار آمریکا بوده و بهای پایه 27495 پوندی دارد. این خودرو از پیشرانه 4 سیلندر 1.8 لیتری توربو با قدرت 276 اسب بخار استفاده می کند. تا زمانی که تنها به برگه مشخصات فنی نگاه کنید اوضاع خوب خواهد بود اما در دنیا واقعی داستانی دیگر برقرار است…
ویدئوی جدیدی که در کانال یوتیوب autotopnl منتشر شده شتاب گیری ضعیف مگان rs و زمان طولانی رسیدن آن به حداکثر سرعت 255 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد. در ویدئو می بینیم که شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت مگان rs جدید حدود 5.8 ثانیه است. این رکورد مشابه شتاب هوندا سیویک تایپ r بوده ما در اولین تلاش برای ثبت حداکثر سرعت، راننده حتی نتوانسته به سقف سرعت برسد. البته به محدوده یاد شده نزدیک بوده و سرعت 245 کیلومتر در ساعت را ثبت کرده است.
شاید مگان rs قدرت و شتاب گیری خوبی در دورها و سرعت های پایین داشته باشد اما زمانی که به سرعت 225 کیلومتر در ساعت برسد شتاب گیری آن همانند مواجهه با دیوار است. مگان در حدود 37 ثانیه به سرعت 225 کیلومتر در ساعت می رسد که کاملاً قابل احترام است؛ اما 7 کیلومتر در ساعت آخری 48 ثانیه دیگر زمان نیاز دارد. این عملکرد به طرز بدی کند است. همچنین رسیدن از سرعت 225 کیلومتر در ساعت به 255 کیلومتر در ساعت به 46 ثانیه زمان نیاز دارد.
autotopnl همچنین ویدئویی از مصاف هوندا سیویک تایپ r و فورد فوکوس rs را منتشر کرده است. سیویک قدرت 306 اسبی داشته درحالی که خروجی فورد 350 اسب بخار می باشد. فورد چهار چرخ محرک بوده درحالی که سیویک دیفرانسیل جلوست و همین امر باعث مزیت نسبی فوکوس می شود. البته ویدئو نشان می دهد که سیویک حدود 5 ثانیه زودتر از فوکوس rs به سرعت 250 کیلومتر در ساعت می رسد. در کل سیویک تایپ r در 39 ثانیه به سرعت یاد شده می رسد درحالی که رکورد فوکوس rs حدود 44 ثانیه است. اگرچه عملکرد هر دو خودرو دیوانه وار نیست اما مشاهده تفاوت های آن ها قابل توجه می باشد.
هاچبک های داغ خودروهای فوق العاده ای برای افرادی هستند که به دنبال فاکتورهای ضروری در یک خودرو هستند. البته همه فاکتورها در یک سطح قرار ندارند…[دانلود ویدئو][دانلود ویدئو]



منبع : https://pedal.ir/رنو/شتاب-گیری-رنو-مگان-rs-جدید/




شورولت سیلورادو 2.7 لیتری چگونه به مصاف رقبا می رود؟!

درخواست حذف اطلاعات
معرفی سورپرایز کنندهشورولت سیلورادو با پیشرانه کاملاً جدید 4 سیلندر 2.7 لیتری توربو شوک بزرگی را به این کلاس خودرویی وارد کرد. این پیشرانه پیشرفته قدرت 310 اسب بخاری در دور 5600 و گشتاور احساس برانگیز 472 نیوتون متری در محدوده دورهای 1500 تا 4000 دارد. واضح است که سیلورادو 1500 مدل 2019 از نظر مصرف سوخت دست برتر را نسبت به رقبای خودخواهد داشت.
فورد سرمایه گذاری زیادی روی توسعه و بازاریابی پیشرانه های 6 سیلندر اکوبوست مخصوصاً برای f-150 کرده است. این خودروساز همچنین پیشرانه 6 سیلندر 3.3 لیتری جدیدی را به عنوان پیشرانه پایه f-150 2018 معرفی کرده است. تا قبل از معرفی پیشرانه 2.7 لیتری شورولت، پیشرانه 3.3 لیتری فورد کوچک ترین، کم توان ترین و البته کم مصرف ترین پیشرانه 6 سیلندر تنفس طبیعی این کلاس بوده است.
از طرف دیگر رم نیز سال های زیادی به پیشرانه 6 سیلندر 3.6 لیتری پنتاستار پیکاپ نیم تنی خود تکیه کرده است. در واقع این پیشرانه در نسل جدید رم 1500 مدل 2019 بدون تغییر باقی مانده اما خب سیستم هیبرید ملایم etorque را به همراه دارد.
تویوتا و نیسان پیشرانه ای کوچک تر از قلب های آهنین 8 سیلندری برای پیکاپ های خود ارائه نمی کنند. نیسان همواره گفته که پیشرانه جدید 6 سیلندر را برای دومین نسل تایتان در نظر می گیرد اما این قول از سال 2016 تاکنون عملی نشده است.
اما شورولت چگونه به جنگ رقبا خواهد رفت؟ خب از علم کمک می گیریم! پیشرانه 4 سیلندر کم حجم از یک توربوشارژر نوآورانه ای استفاده کرده که به منظور بهبود پاسخ پدال گاز و گشتاور دور پایین طراحی شده است. منیفولد اگزوز یکپارچه با سر سیلندر باعث تغذیه این توربو می شود. این طراحی باعث کاهش هرچه بیشتر لگ توربو شده و باعث کوتاه شدن زمان گرم شدن آن می شود.
اما بخش های عادی تر این پیشرانه شامل تزریق مستقیم سوخت و زمان بندی متغیر باز و بسته شدن سوپاپ ها است. یک واترپمپ برقی و اویل پمپ با فشار متغیر باعث کاهش درگ پارازیتی شده و سیستم تزریق مستقیم سوخت نیز بنزین را مستقیماً به داخل سیلندرها وارد می کند.
لیست تجهیزاتی که باعث کاهش مصرف سوخت پیشرانه 2.7 لیتری سیلورادو می شوند بلند بالاست. شورولت از مدیریت سوخت فعال در این پیشرانه استفاده کرده است. این سیستم در زمانی که بار کمی در پیکاپ وجود دارد باعث قطع رسیدن سوخت به برخی سیلندرها می کند. دیگر ویژگی بکار گرفته شده سیستم استارت/استاپ است. خوشبختانه شورولت دکمه خاموش شدن را نیز برای سیستم استارت/استاپ در نظر گرفته است. طراحی پیشرانه و روش ساخت آن باعث کاهش وزن کلی خودرو شده است.



منبع : https://pedal.ir/شورولت/رقبای-شورولت-سیلورادو-جدید/




آشنایی با موشک زمینی اوپل در 90 سال پیش!

درخواست حذف اطلاعات
قوای محرکه جایگزین اصلاً جدید نیستند اما در اولین سال های ظهور خودرو برخی از ایده های واقعاً دیوانه وار به چشم می خورد.
اوپل امروز نودمین سالگرد تولید rak2 را جشن گرفته است. rak2 یک خودروی مسابقه ای آینده نگرانه است که دارای بدنه آئرودینامیک و رینگ های سیمی کلاسیک بود. این طراحی برای خودروهای آن زمان غیرعادی نبود اما ویژگی غیرمعمول این موشک زمینی تجهیز به بال و 24 راکت سوخت جامد بود!
راننده شجاع این خودرو فریتز ون اوپل 29 ساله بود که توانست در صبح 23 می سال 1928 به سرعت 238 کیلومتر در ساعت دست یابد.
داستان rak2 چند ماه پیش تر از تست خودرو و زمانی که ون اوپل به راکت ها علاقه مند شده بود شروع می شد. این علاقه پس از دیدار با منجم معروف آن زمان ماکس والیر در فریتز پدیدار شده بود. علاقه او به خودرو و راکت سرانجام باعث ساخت rak1 شد. این خودرو توسط یکی از مهندسان تست شد. این خودرو به لطف 12 راکت و 40 کیلوگرم مواد منفجره توانست به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.
پیرو تست موفقیت آمیز rak1، کارها روی نسخه قوی تری از یک خودروی موشکی آغاز شد. نتیجه این تلاش ها خودروی rak2 بود که دارای بال های بزرگ تر، بدنه آئرودینامیک تر و 24 راکتی بود که 6 هزار کیلوگرم نیروی روبه جلو تولید می کردند.
از آنجایی که پیست تست روسلهایم برای تست این خودرو بسیار کوچک بود اوپل تصمیم گرفت این خودرو را در آووس بیازماید. هزاران نفر از مردم شهر گردهم آماده بودند و اوپل می گوید این کمپانی فوراً به خاطر ساخت چنین خودرو خلاقانه و گیرایی مشهور شد.
اوپل نهایتاً دست به ساخت یک دوچرخه راکتی و مدل rak3 زد. این خودروی آخری رکورد سرعت جدیدی برای خودروهای ریلی ثبت کرد و توانست در سال 1928 به سرعت 256 کیلومتر در ساعت برسد. این کمپانی سپس اقدام به توسعه هواپیمای راکتی اوپل-ساندر rak1 کرد اما رکورد عمیق اقتصادی در آن سال ها باعث شد توجه اوپل به خودروهای مرسوم جلب شود.



منبع : https://pedal.ir/اوپل-واکسهال/خودرو-راکتی-اوپل-rak2/




معرفی sp38 جدیدترین محصول یکی یک دانه فراری

درخواست حذف اطلاعات
فراری جدیدترین محصول تک ساخت خود که sp38 نام دارد را معرفی کرده است. این خودرو به سفارش یکی از اختصاصی ترین خریداران فراری ساخته شده است. sp38 بر اساس مدل 488 gtb ساخته شده و از همان شاسی و قوای محرکه استفاده می کند اما اتاق آن کاملاً سفارشی است و بیشتر یک کانسپت به نظر می رسد تا یک خودروی جاده ای. طراحی این سوپراسپرت سفارشی توسط مرکز طراحی فراری صورت گرفته و منعکس کنندهٔ سلیقه و علاقهٔ خریدار است.فراری نتیجهٔ این پروژه را یک خودروی فوق العاده توصیف کرده که نمایانگر تمامی زیبایی و نوآوری ذاتی خودروهای فراری است. خودروهایی که هم در جاده و هم در پیست خوب عمل می کنند. در طراحی کلی sp38 از مدل نمادین f40 الهام گرفته شده و به همین دلیل برای آن رنگ قرمز سه لایه در نظر گرفته شده است. در نمای جلویی این خودرو چراغ های غیرمعمول افقی کوچکی دیده می شود که به طور خاص برای آن طراحی شده اند. همچنین چراغ های روشنایی در روز هم به داخل سپر منتقل شده اند تا امکان طراحی چراغ های جلو به صورت کاملاً باریک فراهم گردد.از دیگر نکات برجستهٔ نمای جلویی sp38 نیز می توان به دماغهٔ تهاجمی و قطعات فیبر کربنی اشاره کرد. استایل پویای این ماشین به بخش جانبی آن هم کشیده شده که شامل ویژگی هایی چون رکاب های برجسته، خط سقف تیز و پنجره های کوچک می شود. رینگ های ستاره ای منحصربه فرد نیز یکی دیگر از ویژگی های قابل توجه در بخش جانبی sp38 هستند.مهم ترین ویژگی نمای عقبی این سوپراسپرت تک ساخت، پوشش کرکره ای هم رنگ بدنهٔ پیشرانه است که جایگزین نمونهٔ شیشه ای در 488 gtb استاندارد شده است. علاوه بر این، چهار چراغ دایره ای شکل عقب درون بخش مشکی رنگ عقبی پنهان شده اند و دو سر اگزوز هم از بخش میانی این قسمت بیرون آمده اند. فراری فعلاً هیچ تصویری از نمای داخلی sp38 منتشر نکرده اما گفته است که کابین این خودرو نیز به طور کامل به صورت سفارشی طراحی شده است.همان طور که گفته شد، sp38 بر اساس 488 gtb ساخته شده و بنابراین در زیر این پوستهٔ سفارشی همان پیشرانهٔ 3.9 لیتری v8 توئین توربو قرار دارد. این پیشرانه در 488 gtb استاندارد 670 اسب بخار قدرت دارد اما ممکن است sp38 به نسخهٔ تقویت شدهٔ این موتور که در 488 پیستا مورداستفاده قرار گرفته مجهز شده باشد. این نمونه 720 اسب بخار قدرت تولید می کند. فراری sp38 برای اولین بار در تاریخ 26 می فستیوال villa d’este در ایتالیا به نمایش درآمده و سپس به مالکش تحویل داده خواهد شد.



منبع : https://pedal.ir/فراری/sp38-فراری/




اولین تجربه رانندگی با هیوندای ولوستر 2019 جدید

درخواست حذف اطلاعات
بالغ تر، زیباتر و هیجان انگیزتر…
فکر کردن به واژه ای که به طور جامع بتواند خودرویی همچون هیوندای ولوستر را تعریف کند سخت است. همان استایل چشمگیر این خودرو و همان خطوط دلپذیر نسل قبلی ولوستر در نسل جدید هم به چشم می خورد اما تفاوت در این است که ولوستر 2019 بالغ تر شده است. نسل جدید این خودرو تیزتر و آرام تر بوده و به لطف مهندسی نوین کره ای محصول لذت بخش تری است.
اولین چیزی که جلب توجه می کند ظاهر متفاوت این خودروست. عدم ابراز علاقه به طراحی ظاهری ولوستر سخت بوده مخصوصاً زمانی که خودرو دارای رنگ بدنه قرمز و مشکی باشد. این تنها یکی از 6 رنگی است که می توان برای ولوستر انتخاب کرد. این خودرو از رینگ های 18 اینچی استفاده کرده و به نظر ما یکی از شیک ترین خودروهای کلاس خود می باشد.هیوندای ولوستر 2019
طراحی جدید این خودرو به واسطه جلوپنجره آبشاری بکار رفته در برادرانی همچون الانترا اسپورت و i30 اروپایی برجسته تر می شود. یک دیفیوزر عضلانی و ورودی های هوای عملکردی در جلو باعث گیراتر شدن ظاهر ولوستر جدید شده درحالی که خروجی های دوگانه اگزوز و چراغ های عقب led باعث افزایش جذابیت بصری این خودرو از نمای عقب شده اند.
در کابین نیز همین داستان برقرار است. کابین کاملاً نونوار شده و دارای طرح سفید یا مشکی است. صندلی های سطلی و اسپورت ولوستر 2019 از چرم باکیفیت پوشانده شده و راننده نیز با نشستن روی آن ها شاهد میدان دید خوبی خواهد بود. اگرچه تغییرات صورت گرفته در نسل جدید کاملاً گیرا هستند اما از عالی بودن فاصله زیادی نشان می دهند.
در کابین ولوستر جدید از پلاستیک های سخت زیاد مخصوصاً در روی پانل درب ها و داشبورد استفاده شده و صندلی راننده نیز تنگ حس می شود. در صورت حضور سرنشین قدبلند در صندلی سرنشین این خصیصه بیشتر به چشم خواهد آمد؛ و البته صرف نظر از مدل انتخابی، هیچ یک از ولوسترها به صندلی های برقی مجهز نیستند.
ولوستر از نظر قوای محرکه تغییر زیادی نداشته است. همان پیشرانه های 1.6 لیتری توربو و 2 لیتری تنفس طبیعی در این خودرو حضور داشته اما به روز شده است. البته قدرت آن ها مخصوصاً در نسخه توربو بیشتر می باشد.

ولوستر توربو هم اکنون تمامی گشتاور 264 نیوتون متری خود را تنها از دور 1500 پیشرانه در اختیار راننده قرار می دهد. این خودرو همانند یک راکت از زمین کنده شده و گشتاور زیاد خود را تا دنده ششم نشان می دهد. حتی با اینکه ولوستر جدید قدرت 201 اسب بخاری دارد اما هرگز احساس کم توانی نخواهد داشت.
مدل توربوی r-spec که در تست حاضر بود به یک گیربکس 6 سرعته دستی متصل می باشد. تریم های فول تر توربو را می توان به گیربکس 7 سرعته دوکلاچه نیز سفارش داد اما گیربکس دستی یاد شده با حرکات محدودتر هیجان بیشتری را به راننده اعطا می کند. این گیربکس تیز و نرم بوده و البته برخی رفتارهای کلاچ را می توان فراموش کرد.
ولوستر توربو در جاده های بیرون از شهر آستین یک یاغی تمام عیار است. سیستم تعلیق چند اتصالی سفت تر در عقب باعث می شود خودرو پایدار باشد و فرمان نیز با فشردن دکمه اسپورت سنگین می شود. البته ولوستر جدید به اندازه فولکس واگن gti تیز نبوده و به اندازه هوندا سیویک هم قهرمان حس نمی شود. فرمان ولوستر سنگین و سریع بودن اما خیلی باعث ایجاد اعتمادبه نفس در راننده نمی شود.
تجربه رانندگی هیجان انگیز ولوستر 2019 با تکنولوژی های زیادی ترکیب شده است. این خودرو به صورت استاندارد دارای اپل کارپلی و اندروید اتو، صفحه لمسی 7 اینچی استاندارد و… می باشد. البته طراحی این صفحه نمایش خوب نبوده و استفاده از آن نیز در زمان حرکت با خودرو آسان نیست.
با توجه به خصیصه پرفورمنس خودرو شاید شما انتظار درخشیدن ولوستر جدید در بحث سیستم های ایمنی را نداشته باشید اما این خودرو دارای ویژگی های استاندارد قابل توجهی همچون پیشگیری از برخورد و دستیار حفظ خودرو بین خطوط می باشد که این آخری در بزرگراه ها کاملاً خوب عمل می کند. هشدار توجه راننده، پایش نقاط کور، هشدار ترافیک عقب و دستیار نوربالا نیز را می توان خریداری کرد.hyundai-veloster
قیمت ارزان ترین نسخه ولوستر که مجهز به پیشرانه 2 لیتری و گیربکس دستی است از 18500 دلار آغاز می شود که معقولانه است؛ اما اگر می خواهید پرفورمنس مناسب با بهایی مناسب داشته باشید باید مدل r-spec با قیمت 22900 دلار را انتخاب کنید. این خودرو کاملاً ارزان تر و کم توان از رقبایی همچون مینی کوپر s (قیمت 26400 دلار) و حتی سدان های اسپورتی همچون هوندا سیویک si (قیمت 24100 دلار) می باشد. اگر شما نسخه کاملاً فول توربو اولتیمت با گیربکس 7 سرعته دوکلاچه را بخواهید باید 28150 دلار بپردازید.هیوندای ولوستر جدید
در کل هیوندای ولوستر خودروی خاصی در این کلاس است. اگر چیزی پایه اما کاردرست می خواهید شاید بیشتر به سمت فولکس gti متمایل شوید اما اگر یک طراحی عجیب با دینامیک رانندگی هیجان انگیز و تکنولوژی های ایمنی مثال زدنی را می خواهید ولوستر توربو یک انتخاب مناسب است.هیوندای ولوستر جدیدپیشرانه: 4 سیلندر 1.6 لیتری توربوقدرت/گشتاور: 201 اسب بخار/264 نیوتون مترگیربکس: 6 سرعته دستی، 7 سرعته دوکلاچهوزن: 1285 کیلوگرمقیمت پایه: 18500 دلارقیمت مدل تست شده: 22900 دلارمنبع: motor1



منبع : https://pedal.ir/هیوندای/بررسی-هیوندای-ولوستر-2019-جدید/




معرفی خودروهایی که بیشترین و کمترین فراخوان را دارند

درخواست حذف اطلاعات
خب پس از بحث و بررسی های فراوان سرانجام نوشته ای که همه ما منتظرش بودیم منتشر می شود! به لطف تحقیقات iseecars.com، هم اکنون می توانیم به لیست خودروهایی که بیشترین و کمترین فراخوان را در بازار آمریکا داشته اند دست پیدا کنیم.
در میان خودروهایی که بدترین عملکرد را داشته اند برخی موردهای سورپرایز کننده به چشم می خورند مخصوصاً برخی خودروها که همواره به خاطر قابلیت اطمینان بالای خود شناخته می شوند. مالک خودرویی که فراخوان شده ضرورتاً به معنی بد بودن آن خودرو نیست زیرا فراخوان های خودرویی دلایل گوناگونی دارند؛ مثلاً برخی فراخوان ها به خاطر مشکلات کوچکی همچون برچسب های اشتباه صورت می گیرد درحالی که برخی فراخوان ها نیز دربردارنده مشکلات ایمنی بزرگی هستند. البته میزان فراخوان های صورت گرفته هنوز هم معیار خوبی برای کیفیت کلی است.
با این تفاسیر، خودرویی که بیشترین فراخوان را به خود اختصاص داده مرسدس بنز c کلاس است. بنا به گزارش یاد شده، این خودروی لوکس آلمانی به خاطر مشکلات ایمنی متعدد چندین بار فراخوان شده است. این فراخوان ها شامل مواردی گوناگونی همچون کیسه های هوا و نقص در ستون فرمان بوده است.
از جمله دیگر فراخوان های اعلام شده برای مرسدس c کلاس می توان به تعمیر سانروف اشاره کرد زیرا این قطعه به صورت صحیح در فریم نصب نشده و بنابراین ریسک افتادن روی سر سرنشینان را دارد!مدیرعامل iseecars.com می گوید:خودروهای لوکس مثل مرسدس c کلاس یا ب ام و سری 3 و 4 که در رتبه سوم است پر از تجهیزات و تکنولوژی اضافی بوده و همین امر می تواند باعث ایجاد نقص در خودروها شود. این موضوع شرح دهنده این است که چرا مالکان c کلاس مجبور هستند با فراخوان های زیاد سر و کله بزنند.
پس از مرسدس c کلاس خودروی جی ام سی سیرا در رتبه دوم خودروهایی قرار دارد که بیشترین فراخوان ها را داشته اند. این خودرو فراخوان های زیادی برای مشکلاتی همچون کمربندهای صندلی معیوب، خرابی هیدرولیک فرمان، پدال ترمز و باک بنزین داشته است.
بخش اعظم خودروهایی که بیشترین فراخوان را داشته اند ساخت آمریکا بوده درحالی که اکثر خودروها با کمترین فراخوان ساخته شرکت های ژاپنی می باشند.2018 ram 1500 rebel blue streak crew cab 4x4
این مطالعه همچنین میزان فراخوان ها را با رتبه بندی قابلیت اطمینان خودروهای کارکرده کانسومر ریپورتز را مقایسه کرده و فهمیده که خودروهایی با بیشترین میزان فراخوان قابلیت اطمینان کمی دارند و بالعکس.2014 toyota 4runner
یکی از سورپرایزهای این لیست تویوتا 4 رانر است که امتیاز قابلیت اطمینان بالایی از کانسومر ریپورتز دریافت کرده اما فراخوان های زیادی را نیز تجربه نموده است. البته اکثر این فراخوان ها به مشکلات نه چندان مهمی همچون ریل های سقف شل، ورودی روی کاپوت، برچسب وزن نادرست و فشار باد لاستیک زاپاس مربوط بوده است.10 خودرو با بیشترین میزان فراخواننام خودرومیزان فراخوان متوسط (تعداد فراخوان به ازای هر 100 هزار خودروی فروخته شده در یک سال)مرسدس بنز c کلاس5.77جی ام سی سیرا3.25ب ام و سری 4/32.95داج دورانگو2.71نیسان پث فایندر2پیکاپ رم1.99تویوتا 4 رانر1.98داج چارجر1.74کرایسلر 3001.71شورولت تاهو1.52هیوندای اکسنت با کمترین میزان فراخوان10 خودرو با کمترین میزان فراخواننام خودرومیزان فراخوان متوسط (تعداد فراخوان به ازای هر 100 هزار خودروی فروخته شده در یک سال)هیوندای اکسنت0.10شورولت اکوئینکس0.11تویوتا کرولا0.12هوندا سیویک0.14هوندا cr-v0.14هوندا آکورد0.16سوبارو کراس ترک0.18تویوتا کمری0.23هیوندای الانترا0.23جی ام سی تراین0.26



منبع : https://pedal.ir/ویژه/خودرو-بیشترین-کمترین-فراخوان/




اعلام مشخصات رسمی مرسدس-ای ام جی e53

درخواست حذف اطلاعات
سدان جدید مرسدس-ای ام جی e53 2019 جای مدل قبلی e43 را گرفته و از اواخر سال 2018 به دیگر برادران کوپه و کابریولت خود در بازار آمریکا خواهد پیوست.
این سدان لوکس و پرفورمنس از پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری خطی جدیدی سود می برد که هم به توربو و هم به بوست eq مجهز بوده و دارای سیستم چهار چرخ محرک، ترمزهای بزرگ تر و لیست تجهیزات پر و پیمان همچون صندلی های پرفورمنس amg، تریم فیبر کربنی و… می باشد.در مقایسه با مدل قبلی e43، این نسخه جدید قدرت 429 اسبی داشته که بیشتر از خروجی 396 اسبی e43 می باشد. البته گشتاور این خودرو همچون مدل قبلی 520 نیوتون متر است.به لطف گیربکس 9 سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک 4matic+، سدان جدید e53 می تواند در 4.4 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد و البته سقف سرعت آن به صورت الکترونیکی به 209 کیلومتر در ساعت محدود شده است.
شما به سادگی می توانید e53 را از دیگر نسخه های استاندارد تشخیص دهید. کاپوت جدید مهم ترین تفاوت این مدل می باشد. دیگر تغییرات ظاهری این خودرو شامل خروجی های اگزوز دوگانه کرومی، دیفیوزر جدید و رینگ های 20 اینچی سفارشی با طرح 10 پره می باشد.
داخل کابین نیز صندلی های ای ام جی پرفورمنس، تریم فیبر کربنی، طراحی کاکپیت دیجیتال محبوب مرسدس، نورپردازی زیبا، صندلی های گرم و سرد شونده و… دیده می شوند.یکی از مهم ترین ویژگی های این خودرو غربیلک فرمان جدید پرفورمنس ای ام جی است که پوشش چرم ناپای مشکی دارد. روی این فرمان نیز کنترل های حساس به لمس بکار رفته است.



منبع : https://pedal.ir/بنز/مشخصات-مرسدس-amg-e53-2019/




دوئل هوندا کلاریتی پلاگین هیبریدی و کیا نیرو پلاگین هیبریدی

درخواست حذف اطلاعات
و سرانجام پس از بیش از یک سال که از آغاز سری رقابت های خودرویی پدال می گذرد امروز به آخرین دوئل از مرحلهٔ مقدماتی این رقابت ها رسیده ایم و بدین ترتیب امروز نهایتاً پروندهٔ مرحلهٔ مقدماتی را به طور کامل خواهیم بست؛ اما آخرین دوئل این مرحله به گروه خودروهای سبز اختصاص دارد که در دوئل قبلی آن شورلت بولت و هیوندای کُنا الکتریکی باهم به رقابت پرداختند. این دو خودرو رقابت بسیار نزدیکی با یکدیگر داشتند به گونه ای که با احتساب آراء هردو نظرسنجی مشخص شد شورلت با 464 رأی را و هیوندای 402 رأی دریافت کرده است درحالی که مجموعاً در این دوئل تعداد 866 رأی به ثبت رسیده است. بدین ترتیب شورلت بولت با کسب 53 درصد از کل آراء و با اختلافی جزئی، پیروز این دوئل محسوب می شود. امروز اما در آخرین دوئل گروه خودروهای سبز و به طورکلی آخرین دوئل مرحلهٔ مقدماتی شاهد رقابت هوندا کلاریتی پلاگین هیبریدی و کیا نیرو پلاگین هیبریدی خواهیم بود.هوندا کلاریتیتویوتا میرایکیا سول evنیسان لیفهوندا کلاریتینیسان لیفتویوتا پریوسهیوندای آیونیکتویوتا پریوس پرایمهیوندای آیونیک پلاگینتویوتا پریوستویوتا پریوس پرایمفیات 500eرنو zoeلکسس ctشورلت ولترنو zoeشورلت ولتب ام و i3مرسدس بنز b کلاسهیوندای نکسوتسلا مدل 3مرسدس بنز b کلاستسلا مدل 3فولکس واگن گلف gteکیا نیروهوندا کلاریتی الکتریکیهیوندای آیونیک الکتریکیفولکس واگن گلف gteهوندا کلاریتی الکتریکیهوندا کلاریتی پلاگینکیا نیرو پلاگینفورد فوکوس الکتریکفولکس واگن e-golf؟فولکس واگن e-golfسیتروئن e-mehariفولکس واگن e-upهیوندای کُنا الکتریکیشورلت بولتفولکس واگن e-up؟هوندا کلاریتیهوندا که یکی از پیشگامان استفاده از قوای محرکهٔ هیدروژنی در خودروها محسوب می شود، پس از چندین سال تلاش و توسعه در این زمینه و معرفی کانسپت های مختلف، نهایتاً در نمایشگاه لس آنجلس 2007 اولین خودروی هیدروژنی تولیدی خود را با نام کلاریتی معرفی نمود؛ اما کلاریتی خودرویی تولید محدود بود که تنها 46 دستگاه از آن ساخته شد و این تعداد هم صرفاً اجاره داده شدند. سپس چند سال بعد یعنی در سال 2016، هوندا نسل دوم کلاریتی را معرفی نمود که برخلاف گذشته خودرویی تولید انبوه است؛ این خودرو در ابتدا مثل نسل قبلی با قوای محرکهٔ هیبریدی معرفی شد و اما برخلاف گذشته، هوندا ارائه قوای محرکهٔ دیگری را هم برای نسل دوم کلاریتی در نظر گرفته بود. بدین ترتیب چند وقت بعد از معرفی کلاریتی هیدروژنی، هوندا دو نسخهٔ دیگر از آن را هم با قوای محرکهٔ پلاگین هیبریدی و الکتریکی ارائه کرد تا این ماشین مجموعاً با سه نوع قوای محرکهٔ مختلف عرضه گردد. نسخه های هیدروژنی و الکتریکی کلاریتی در دوئل های قبلی شرکت کرده اند و بنابراین حالا نوبت به آخرین عضو خانوادهٔ این خودرو یعنی مدل پلاگین هیبریدی رسیده است. این تنها نسخه از کلاریتی است که از پیشرانهٔ درون سوز استفاده می کند. این موتور از نوع 1.5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی است که 103 اسب بخار قدرت و 134 نیوتن متر گشتاور تولید می کند؛ اما در کنار این پیشرانهٔ بنزینی، دو موتور الکتریکی هم قرار گرفته است که مجموعاً 181 اسب بخار قدرت دارند؛ اما مجموع خروجی این سه موتور برابر با 212 اسب بخار قدرت و 315 نیوتن متر گشتاور است که مانند خودروهای تمام الکتریکی توسط یک گیربکس تک سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. پکیج باطری های نسخهٔ پلاگین هیبریدی کلاریتی اما کوچک تر از نسخهٔ الکتریکی بوده و برابر با 17 کیلووات ساعت است. همچنین بُرد تمام الکتریکی این مدل نیز 75 کیلومتر است اما درصورتی که پیشرانهٔ درون سوز وارد عمل شود این عدد به 550 کیلومتر افزایش پیدا می کند.کیا نیرو پلاگینکیا برای نخستین بار کانسپتی بنام نیرو را در نمایشگاه فرانکفورت 2013 رونمایی کرد. این خودرو که یک کراس اوور سه در هیبریدی بود، پیش نمایشی کلی از یک کراس اوور ساب کامپکت هیبریدی محسوب می شد. بدین ترتیب سرانجام نسخهٔ تولیدی این خودرو در نمایشگاه شیکاگو 2016 برای اولین بار رونمایی شد. نیرو که در بین کراس اوورهای کیا در زیر اسپورتیج قرار می گیرد، روی پلت فرم مشترکی با خودروی هیبریدی هیوندای یعنی آیونیک ساخته شده اما برخلاف آیونیک، کیا نیرو یک کراس اوور ساب کامپکت است. این ماشین در ابتدا با قوای محرکهٔ هیبریدی معرفی شد اما چندی پیش در نمایشگاه ژنو 2017 نسخهٔ پلاگین هیبریدی آن هم رونمایی گردید و همچنین کیا اعلام کرده که به زودی نسخهٔ تمام الکتریکی را هم به خانوادهٔ نیرو اضافه خواهد کرد. بدین ترتیب کیا نیرو هم دقیقاً مانند هیوندای آیونیک در سه نسخهٔ مختلف تولید خواهد شد. در رقابت های ما ولی پیش ازاین نسخهٔ هیبریدی معمولی نیرو در برابر فولکس واگن گلف gte قرار گرفت و حالا نسخهٔ پلاگین هیبریدی آن در دوئل امروز به مصاف هوندا کلاریتی پلاگین هیبریدی رفته است. نسخهٔ پلاگین هیبریدی نیرو از لحاظ قوای محرکه تفاوت چندانی با نسخهٔ هیبریدی نداشته و هنوز هم از همان پیشرانهٔ 1.6 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی استفاده می کند که به تنهایی 105 اسب بخار قدرت و 148 نیوتن متر گشتاور تولید می کند؛ اما نیرو پلاگین هیبریدی به موتور الکتریکی قدرتمندتری مجهز شده که 60 اسب بخار قدرت دارد. همچنین ظرفیت پکیج باطری های این مدل نیز به 8.9 کیلووات ساعت ارتقاء پیدا کرده است. مجموع خروجی این سیستم برابر با 140 اسب بخار قدرت و 265 نیوتن متر گشتاور است. همچنین نیرو پلاگین هیبریدی برخلاف نسخهٔ هیبریدی معمولی، از قابلیت پیمایش تمام الکتریکی هم برخوردار شده و می تواند تا 42 کیلومتر را در این حالت طی کند. علاوه بر این، همانند تمامی خودروهای پلاگین هیبریدی، در این ماشین هم امکان شارژ باطری ها از طریق کابل برق هم وجود دارد.




مقایسه مشخصات فنیهوندا کلاریتی پلاگینکیا نیرو پلاگینپیشرانهٔ بنزینی1.5 لیتری 4 سیلندر1.6 لیتری 4 سیلندرتنفسطبیعیطبیعیموتور الکتریکی2 عدد1 عددقدرت موتور بنزینی103 اسب بخار105 اسب بخارقدرت موتور برقی181 اسب بخار60 اسب بخارمجموع قدرت212 اسب بخار140 اسب بخارمجموع گشتاور315 نیوتن متر265 نیوتن مترگیربکستک سرعته6 سرعته دوکلاچهمحور محرکجلوجلوباطری17 کیلووات ساعت8.9 کیلووات ساعتبُرد تمام الکتریکی75 کیلومتر42 کیلومترشتاب صفر تا 967.6 ثانیه9.0 ثانیهمسافت 400 متر15.4 ثانیه17.3 ثانیهحداکثر سرعت177 کیلومتر/ساعت172 کیلومتر/ساعتمصرف سوخت5.6 لیتر (ترکیبی)5.1 لیتر (ترکیبی)وزن1837 کیلوگرم1565 کیلوگرمطول4.89 متر4.35 مترفاصلهٔ محوری2.75 متر2.70 مترحجم صندوق بار453 لیتر420 لیترقیمت پایه34,290 دلار28,840 دلاراین دوئل ها، مقایسه هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب تر بین شما کاربران ایرانی می باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی های فنی، قیمت و مقرون به صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.



منبع : https://pedal.ir/کیا/دوئل-هوندا-کلاریتی-کیا-نیرو/




مک لارن 720s کارلکس دیزاین، ترکیب پرفورمنس و اشرافیت!

درخواست حذف اطلاعات
اگر می خواهید قاتل خیابانی شما یعنی مک لارن 720s کابینی سفارشی و سطح بالا داشته باشد کافی است با متخصصان mso در تماس باشید تا کارها فوراً انجام شود.
اما اگر خواهان تغییراتی بیشتر از رنگ های متفاوت و تریم های گوناگون باشید چه؟! خب اگرچه متخصصان mso می توانند برخی قطعات را بنا به ذائقه شخصی تغییر دهند اما موضوع این است که 720s شما در هر حالتی یک نسخه استاندارد کارخانه ای خواهد بود.
اما اگر بخواهید یک پله بالاتر بروید بهتر است این پروژه را سفارش دهید! تیونر معروف دنیای خودرو یعنی کارلکس دیزاین که به خاطر کابین های سفارشی خود شناخته می شود دست روی این سوپرکار توانا گذاشته است. تمامی اجزای کابین محصولات کارلکس دیزاین اعم از صندلی ها، داشبورد، پوشش سقف، پانل درب و کنسول مرکزی کاملاً تجملی طراحی می شوند.
اما به 720s بپردازیم. این خودرو هم اکنون پوشش چرم و آلکانترای بنفش رنگی را دارد که حرف اول را در کابین زده و البته برخی جزئیات چرم سفید نیز تکمیل کننده کار بوده و برخی عناصر فیبر کربنی نیز برای تمایز بیشتر به کار رفته است.


اما ظاهر 720s کارلکس دیزاین دارای گرافیک بال پرنده بوده و به منظور ایجاد ظاهری گیرا در زمان باز بودن درب ها، بال های پرنده روی درب ها چسبانده شده است.
قطعات فنی این خودرو دست نخورده باقی مانده اند. بدین ترتیب پیشرانه 8 سیلندر توئین توربوی 720s کماکان قدرت 720 اسب بخاری و گشتاور 770 نیوتون متری داشته و باعث ایجاد شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت 2.9 ثانیه ای می شود.



منبع : https://pedal.ir/مک-لارن/مک-لارن-720s-کارلکس-دیزاین/




آزمایش جمعی تعدادی از جدیدترین خودروهای چینی

درخواست حذف اطلاعات
چندی پیش از چین ما را به گوانگژو دعوت کردند تا تعدادی از خودروهای ساخت چین را مورد آزمایش قرار دهیم. محل انجام این آزمایش ها مرکز تجربیات اسپرت خودروی پکن بود. اینجا پیست خوبی با طولی در حدود 2.5 کیلومتر است که در 32 کیلومتری خارج از پکن واقع بوده و مکان مناسبی برای آزمایش خودروهای اسپرت کم توان محسوب می شود. البته خودروهایی که ما در این پیست آزمایش کردیم اسپرت نبودند بلکه این ها تعدادی از خودروهای جدید و پیشرفتهٔ ساخت چین و عمدتاً از کراس اوورها بودند. این خودروها نمونه های تولید انبوهی بودند که هم اکنون در بازار داخلی چین عرضه می شوند. این خودروها ساخت شرکت های کوروس، جیلی، سایک، وولینگ و چانگان بودند که در ادامه می توانید نتیجهٔ آزمایش رانندگی کوتاه ما با آن ها را مطالعه کنید. قیمتی که برای هر خودرو ذکر شده با تبدیل قیمت آن ها به یوآن در چین به دست آمده و این خودروها الزاماً در بازارهای دیگر با این قیمت ها عرضه نمی شوند. به طورکلی از این آزمایش می توان نتیجه گرفت که خودروهای چینی بسیار بهتر از یک دههٔ پیش شده اند و خودروسازان چینی به سرعت در حال کاهش فاصلهٔ خود با خودروسازان معتبر جهانی هستند.کوروس 5مزیت اصلی اکثر خودروهای چینی قیمت کمتر آن ها نسبت به هم کلاسان جهانی است اما کراس اوور کامپکت دیفرانسیل جلوی کوروس 5 یکی از گران ترین خودروهایی بود که ما در پیست پکن آزمایش کردیم؛ اما درعین حال این خودرو به وضوح نزدیک ترین نمونه به خودرویی بود که می توانستیم حضور آن در ایالات متحده را تصور کنیم. نمونهٔ مورد آزمایش ما با قیمتی در حدود 30 هزار دلار در چین در کلاسی نزدیک به خودروهای لوکس رقابت می کند. پیشرانهٔ 1.6 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ کوروس 5 قادر نیست احساس کامل سریعی را ارائه کند اما تحویل قدرت آن به لطف گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیکی که احتمالاً بهترین تنظیم را در بین تمامی خودروهای مورد آزمایش ما در پکن داشت، روان و رضایت بخش بود.
درحالی که اکثر گیربکس های اتوماتیک خودروهای چینی تا جایی که ممکن است برای رفتن به دنده های بالاتر در کمترین زمان و ماندن در آن دنده برنامه ریزی شده اند، این گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک هر زمانی که من درخواست می کردم به دندهٔ پایین تر می رفت. در قسمت های چالش برانگیزتر پیست نیز کوروس 5 با تعلیق اسپرت، لاستیک های کمی تهاجمی و دینامیک کلی چابک، عملکرد خوبی از خود نشان داد. در طراحی داخلی اما به نظر من کوروس 5 شباهت انکارناپذیری با نسل جدید فولکس واگن تیگوآن دارد درحالی که در استایل بیرونی آن هم به نظر می رسد که قسمت عقبی با نگاهی جزئی به پورشه کاین طراحی شده و نمای جلویی از رنجروور اووک گرفته شده است؛ بنابراین کوروس 5 برای عرضه در ایالات متحده و اروپا به فیس لیفت و تمایز ظاهری بیشتری نیاز دارد.مشخصات فنیپیشرانه1.6 لیتری 4 سیلندر توربوقدرت154 اسب بخارگشتاور230 نیوتن مترگیربکس6 سرعته اتوماتیکمحور محرکجلووزن1600 کیلوگرمطول4.58 مترقیمت پایه22,000 دلارقیمت تست شده30,600 دلارچانگان ایدواین سدان کامپکت یکی از خودروهای موردعلاقهٔ ما در پیست پکن بود. این خودرو که یکی از تنها دو خودروی غیر کراس اووری محسوب می شد که ما آزمایش کردیم، در مقایسه با کراس اوورهای نرم، کاملاً اسپرت احساس می شد. من هرگز از رانندگی با نسل کنونی تویوتا کرولا در پیست لذت نبردم اما پس از چند دوری که با ایدو رانندگی کردم به این نتیجه رسیدم که این سدان چینی نزدیک ترین سواری به کرولا را ارائه می کند. تعلیق ایدو نرم است اما نه آن قدر که در آزمایش اسلالوم ناامیدکننده باشد. فرمان خودرو نیز بی احساس است اما به اندازهٔ کافی سریع هست که اجازهٔ کمی مانور دهی را بدهد. طراحی بیرونی ایدو مشابه سایر خودروهای چینی به نظر می رسد یعنی یک استایل کاملاً محافظه کارانه و مشتق شده از دیگر خودروها تا جایی که سخت است نگاهی به نمای جلویی آن داشته باشید و به یاد ساخته های لکسس نیفتید.
داخل خودرو را هم اگر صرفاً از روی تصاویر قضاوت کنید، مشابه خودروهای کامپکت فول آپشن ژاپنی یا کره ای به نظر می رسد چراکه در اینجا مانند خودروهای مدرن غربیلک فرمان d شکل، تریم کرومی و نمایشگر بزرگ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی به چشم می خورد اما با بررسی دقیق تر متوجه می شویم که کیفیت متریال داخلی خصوصاً تریم طرح چوب کنسول مرکزی پایین تر از چیزی است که از خودروهای آمریکایی این کلاس انتظار می رود. چانگان ایدو درصورتی که در ایالات متحده عرضه گردد با ارزان ترین محصولات میتسوبیشی و نیسان رقابت خواهد کرد اما هنوز هم برای به دست آوردن سهم بازار باید با قیمت کمتری عرضه گردد. بااین حال می توان گفت که این سدان چینی در مسیر درستی قرار گرفته است.مشخصات فنیپیشرانه1.6 لیتری 4 سیلندرقدرت126 اسب بخارگشتاور168 نیوتن مترگیربکس6 سرعته اتوماتیکمحور محرکجلووزن1340 کیلوگرمطول4.50 مترقیمت پایه11,800 دلارقیمت تست شده16,600 دلارجیلی boyueبه استثنای کوروس 5 که خودروی به مراتب گران تری است، این کراس اوور کامپکت بهترین سواری را در بین خودروهای مورد آزمایش ما داشت. البته جیلی این روزها با خرید شرکت های ولوو و لوتوس کاملاً لباسی بین المللی بر تن کرده است؛ بنابراین بدیهی است که boyue از طبیعت جهانی جیلی بهره مند باشد. طراحی بیرونی این خودرو اساساً کپی به نظر نمی رسد بلکه با امضای جذاب جیلی یعنی جلوپنجره ای با بخش های شش ضلعی همراه شده است. همچنین بخش جانبی این کراس اوور چینی را به لطف خط شانهٔ عمیق و سقف شناور می توان با محصولات نیسان یا هیوندای قابل مقایسه دانست.
داخل boyue نیز از نظر طراحیِ منحصربه فرد، با بیرون آن برابری می کند. البته در کابین این خودرو به وفور پلاستیک طرح فلز و دکمه ها و کلیدهای مشکی رنگ به چشم می خورد اما بااین حال بازهم احساسی مانند یک میتسوبیشی asx در ایالات متحده را دارد. در بخش قوای محرکه اما boyue به یک پیشرانهٔ 1.8 لیتری توربو مجهز شده که نیروی تولیدی آن کافی به نظر می رسد. همچنین هرچند گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک خودرو عجلهٔ چندانی برای معکوس کشیدن ندارد اما این تنبل ترین گیربکس اتوماتیک مورد آزمایش ما نبود. علاوه بر این، سیستم تعلیق قدرتمند خودرو نیز به واکنش های سریع و تهاجمی فرمان به سرعت پاسخ می دهد.مشخصات فنیپیشرانه1.8 لیتری 4 سیلندر توربوقدرت181 اسب بخارگشتاور285 نیوتن مترگیربکس6 سرعته اتوماتیکمحور محرکجلووزن1745 کیلوگرمطول4.52 مترقیمت پایه15,500 دلارقیمت تست شده25,100 دلاروولینگ هونگ گانگ s3این خودرو یک کراس اوور باریک و کم توان از شرکت وولینگ است که شاید در کشورهای دیگر خریداری نداشته باشد اما برای بازار داخلی چین مناسب است. این یک کراس اوور میان سایز سه ردیفهٔ 110 اسب بخاری ارزان قیمت با گیربکس دستی است که شاید خودروی عجیبی به نظر برسد اما در بازار چین سگمنت های کاملاً متفاوتی نسبت به ایالات متحده وجود دارد مثل همین کراس اوور سه ردیفهٔ کم توان که احتمالاً برای آمریکایی ها یک فاجعه محسوب می شود! بااین حال در چین خریداران زیادی وجود دارد که خواهان کراس اوور ارزان قیمتی با این اندازه هستند. در داخل هونگ گانگ s3 سه ردیف صندلی با صندلی های نازک و فضای سر زیاد دیده می شود اما از بیرون خودروی عجیبی به نظر می رسد چراکه طولی به اندازهٔ میتسوبیشی اوت لندر و ارتفاعی مشابه جیپ گرند چروکی دارد اما عرض آن تنها کمی بیشتر از یک هوندا فیت است.
وولینگ در چین به عنوان سازندهٔ ون و ام پی وی شناخته می شود که این ویژگی در کابین هونگ گانگ s3 هم به چشم می خورد. همچنین در کل کابین این خودرو بوی پلاستیک ارزان قیمت به مشام می رسد اما اگر بخواهیم صادق باشیم، باید گفت با این قیمت کیفیت قابل قبولی دارد. دینامیک رانندگی این خودرو نیز به اندازهٔ مشخصاتش عجیب است چراکه در پیست مسابقه و خصوصاً در آزمایش اسلالوم با وجود ارتفاع زیاد و عرض کم، تکان های شدیدی داشته و به آسانی از مسیر منحرف می شود. همچنین در اینجا از قدرت هم نمی توان حرفی زد زیرا پیشرانهٔ 1.4 لیتری تنفس طبیعی s3 فقط 110 اسب بخار قدرت دارد؛ بنابراین مطمئناً در کراس اووری با این اندازه و با وجود سه ردیف صندلی و هفت سرنشین، با تنها 110 اسب بخار قدرت باید از فکر شتاب گیری بیرون آمد.مشخصات فنیپیشرانه1.4 لیتری 4 سیلندرقدرت110 اسب بخارگشتاور146 نیوتن مترگیربکس6 سرعته دستیمحور محرکجلووزن1537 کیلوگرمطول4.65 مترقیمت پایه8,900 دلارقیمت تست شده12,850 دلارمکسوس d90پس ازاینکه شرکت چینی سایک موتور شرکت بریتانیایی ورشکستهٔ ldv را خریداری نمود، تولید تنها محصول این شرکت که ونی بنام مکسوس بود را از سر گرفت. سپس چندی بعد سایک موتور، مکسوس را به عنوان یک برند مجزا تأسیس کرده و طراحی و توسعهٔ محصولات جدیدی را برای این برند جدید در دستور کار خود قرار داد. حال جدیدترین محصول مکسوس که d90 نام دارد، در پیست پکن برای آزمایش در اختیار ما قرار داده شد. مکسوس d90 بهترین خودروی مورد آزمایش ما در این تست گروهی بود. این بزرگ ترین، قدرتمندترین و گران ترین خودروی جمع بوده و تنها خودروی این آزمایش محسوب می شد که به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز بود درحالی که در زیر کاپوت آن هم یک پیشرانهٔ 2 لیتری توربوشارژ مدرن قرار گرفته است. d90 مورد آزمایش ما همچنین بیش از 40 هزار دلار قیمت داشت.
در حقیقت مکسوس d90 بسیار شبیه به نسخه ای چینی از اس یووی های بزرگ لوکس احساس می شود زیرا داخل آن با چرم پوشیده شده و با دوخت برجسته و صندلی های راحت، مانند یک آئودی چینی به نظر می رسد. بااین حال d90 در بخش سواری و رانندگی چندان خوب عمل نمی کند. هرچند این کراس اوور فول سایز چینی به سیستم چهارچرخ محرک دائمی awd مجهز است اما سواری آن بسیار به اس یووی های سنتی بدنه روی شاسی شباهت دارد درحالی که درواقع این گونه نبوده و d90 ساختاری یکپارچه و ترکیبی دیفرانسیل جلو دارد. همچنین با فشردن پدال گاز، بدنهٔ خودرو به سمت عقب متمایل شده و روی چرخ های عقب فشار وارد می شود درحالی که در هنگام توقف برعکس بوده و تعلیق نرم جلو موجب می شود که خودرو به سمت جلو خم شود. البته عملکرد d90 به اندازهٔ وولینگ s3 در پیچ ها وحشتناک نیست اما با یک کراس اوور سه ردیفهٔ جهانی فاصلهٔ زیادی دارد.مشخصات فنیپیشرانه2 لیتری 4 سیلندر توربوقدرت221 اسب بخارگشتاور360 نیوتن مترگیربکس6 سرعته اتوماتیکمحور محرکچهارچرخوزن2180 کیلوگرمطول5.00 مترقیمت پایه24,600 دلارقیمت تست شده41,800 دلارجیلی x1سرانجام به آخرین لحظات این آزمایش جالب رسیدیم. آخرین خودرویی که ما در پیست پکن با آن رانندگی کردیم، کراس اوور کوچکی بنام جیلی x1 بود. هرچند x1 خودروی فوق العاده ارزان قیمتی است (قیمت پایهٔ آن تنها 6 هزار دلار است) و قدرت بسیار کمی دارد (پیشرانهٔ 1.3 لیتری آن تنها 87 اسب بخار قدرت تولید می کند) اما خودروی سرگرم کننده ای به نظر می رسد. حتی با وجود یک گیربکس 4 سرعتهٔ اتوماتیک منسوخ شده، این ماشین در روی پیست چابک احساس می شد.
جیلی این خودرو را یک کراس اوور می داند که قطعاً این طور نیست زیرا x1 ارتفاع کمی داشته و روی رینگ و لاستیک های کوچکی قرار گرفته است و به همین دلیل با وجود پوشش های پلاستیکی اطراف گلگیرها و ریل های روی سقف، نمی تواند چیزی بیشتر از یک هاچ بک کوچک باشد. بااین حال جیلی x1 با کمک فنرهای نرم، فاصلهٔ محوری کوتاه و فرمان سریع، خودروی جالبی محسوب می شود.مشخصات فنیپیشرانه1.3 لیتری 4 سیلندرقدرت87 اسب بخارگشتاور120 نیوتن مترگیربکس4 سرعته اتوماتیکمحور محرکجلووزن–طول3.78 مترقیمت پایه6,300 دلارقیمت تست شده9,100 دلارمنبع: motor1



منبع : https://pedal.ir/خودروهای-چینی/آزمایش-جمعی-جدیدترین-خودروها-چینی/




جدیدترین اطلاعات از کراس اوور فورد ماک1

درخواست حذف اطلاعات
جدیدترین کراس اوور الکتریکی فورد که ماک 1 نام دارد از پلتفرم c2 بکار رفته در نسل جدید فوکوس سود خواهد برد.
این کراس اوور الکتریکی که در داخل کمپانی با کد cx430 شناخته می شود مهندسی ای جهانی خواهد داشت و سال آینده رونمایی خواهد شد. فروش ماک وان (mach 1) نیز از سال 2020 آغاز خواهد شد.فورد ماک 1 در جایگاهی هم تراز با نسل بعدی شاسی بلند اسکیپ/کوگا قرار خواهد گرفت و از آنجایی که بر پایه پلتفرم c2 ساخته می شود انتظار می رود بیشتر روی جاده تمرکز کند زیرا به هر حال با یک شاسی بلند الکتریکی طرف خواهیم بود.پلتفرم دیفرانسیل جلوی c2 به حد کافی منعطف بوده و فورد می تواند خودروهایی با فواصل بین محوری و ارتفاع دیواره آتش متنوع بسازد. این امر باعث می شود پلتفرم c2 فورد همانند معماری mqb فولکس واگن پذیرای خودروهای گوناگونی باشد.شاسی بلند تمام الکتریکی فورد ماک 1 طراحی ظاهری برگرفته از موستانگ خواهد داشت. شاید فورد در آینده نزدیک شاسی بلندهای بیشتری با طراحی الهام گرفته از موستانگ را روانه بازار کند.فورد ماه پیش شوک بزرگی به بازار وارد کرد و گفت خودروهایی همچون فیستا، فیوژن، فوکوس و تاروس از بازار آمریکا خداحافظی خواهند کرد و بجای آن عمده تمرکز روی شاسی بلندها و پیکاپ های سودده تر خواهد بود. فورد البته به عرضه موستانگ و فوکوس اکتیو ادامه خواهد داد. فوکوس اکتیو نسخه قدبلندتر از فوکوس هاچبک بوده و استایل شاسی بلند مانند دارد.
اگرچه فیوژن از بازار آمریکا حذف خواهد شد اما انتظار می رود برادر اروپایی آن یعنی موندئو تا اواسط سال 2020 نفس بکشد. فورد اروپا در برنامه ریزی برای معرفی نسخه به روز شده از موندئو در پاییز سال جاری بوده و تغییرات این خودرو شامل پیشرانه دیزلی جدید، کابین متفاوت با صفحه نمایش بزرگ و برخی اصلاحات ظاهری خواهد بود.



منبع : https://pedal.ir/فورد/مشخصات-کراس-اوور-فورد-ماک-1/




پایه های لرزان اعتماد مردمی به خودران ها

درخواست حذف اطلاعات
خودروهای خودران و نیمه خودران اخیراً به خاطر دلایل حوادث آنها در رسانه ها برجسته شده اند بنابراین اینکه نتایج به دست آمده در مطالعات aaa نشان می دهد اعتماد مشتریان به تکنولوژی خودران کاهش یافته جای تعجب زیادی ندارد.
بنا به گزارش این موسسه، 73 درصد رانندگان گفته اند از حضور در یک خودروی کاملاً خودران می ترسند. جالب اینکه در سال 2017 تنها 63 درصد رانندگان از این خودروها می ترسیدند. نگاهی عمیق تر به داده های منتشر شده نشان می دهد 83 درصد بانوان از حضور در خودروهای کاملاً خودران می ترسند درحالی که تنها 63 درصد مردان چنین اعترافی داشته اند.
موضوع جالب اینکه تعداد جوانانی که گفته اند از حضور در یک خودروی کاملاً خودران خیلی می ترسند از 49 به 64 درصد رسیده است. دیگر یافته شگفت انگیز aaa آن است که درصد افرادی که گفته اند از حضور در خودروی خودران می ترسند هنوز هم کمتر از میزان 78 درصد حداکثری ای است که در ژانویه 2017 به دست آمده است.
اگرچه این مطالعه اشاره ای ویژه به تصادف فوتی اخیر خودروهای خودران نداشته اما گفته که 63 درصد رانندگان آمریکایی گفته اند زمان حضور خودروهای کاملاً خودران در جاده ها احساس امنیت کمتری دارند. شایان ذکر است این مطالعه حدود دو هفته پس از تصادف خودران یک خودروی ولوو و کشته شدن یک نفر انجام شده است. فرد فوت شده در این تصادف با دوچرخه از خیابان عبور می کرده است.
اگرچه اکثریت افراد شرکت کننده در این مطالعه گفته اند احساس امنیت کمتری دارند اما 26 درصد افراد هم گفته اند در صورت حضور خودروهای خودران در جاده ها هیچ تفاوتی احساس نخواهند کرد. 9 درصد افراد هم گفته اند در این صورت احساس امن تری خواهند داشت.mercedes-benz-autonomous
علیرغم ترس هایی که درباره تردد خودروهای کاملاً خودران وجود دارد، به نظر می رسد تعدادی از مشتریان درباره تکنولوژی نیمه خودران هیجان زده هستند. بنا به گزارش aaa، حدود 55 درصد مردم گفته اند خواهان حضور تکنولوژی نیمه خودران در خودروی بعدی خود هستند.



منبع : https://pedal.ir/متفرقه/اعتماد-خودران/




ساخت یک صدمین دستگاه از بوگاتی شیرون

درخواست حذف اطلاعات
بوگاتی از اواخر سال 2016 کار ساخت شیرون را آغاز کرده و هم اکنون کارکنان بوگاتی در مولشایم فرانسه در حال گرامی داشت یک رویداد تولید مهم هستند. این برند تحت تملک گروه فولکس واگن یک صدمین دستگاه از شیرون را برای یک خریدار پولدار اهل خاورمیانه ساخته است. شایان ذکر است در کل 500 دستگاه از این خودرو ساخته خواهد شد.
حدوداً 70 دستگاه از شیرون در هر سال ساخته می شود و این نسخه ویژه کاملاً سفارشی است. مشتری تصمیم گرفته تا رنگ آبی تیره و مات را برای بدنه انتخاب کند تا بدین ترتیب اولین شیرون با این رنگ متولد شود. این رنگ زیبا در تضاد با کالیپرهای ترمز قرمزرنگ می باشد. کابین هم پر از چرم بوده و اکثراً رنگ قرمز را دارد.قیمت این خودرو به رقم چشمگیر 2.85 میلیون یورو یا حدود 3.34 میلیون دلار می رسد که حدود 300 هزار دلار بیشتر از قیمت نسخه استاندارد این هایپرکار می باشد. البته ناراحت نباشید زیرا لگوی بوگاتی هم با قیمتی نازل تر در راه است!
بوگاتی روزهای شلوغی در پیش دارد زیرا 300 سفارش برای ساخت شیرون داشته و به همین دلیل اعلام کرده پیش فروش این خودرو کاملاً راضی کننده بوده و ساخت آن با حداکثر سرعت به پیش می رود. قبلاً خبری درباره نمایش نسخه ویژه این خودرو پشت درهای بسته برای مشتریان خاص منتشر شده است.
احتمالاً ثبت یک رکورد حداکثر سرعت می تواند باعث جلب توجه خریداران بیشتر به این خودرو شود. عنوان سریع ترین خودروی دنیا هم اکنون در دستان کونیگ زگ آگرا rs بوده اما استفان وینکلمن مدیرعامل بوگاتی قبلاً گفته شاید ثبت رکورد جهانی توسط شیرون اتفاق نیفتد.



منبع : https://pedal.ir/بوگاتی/ساخت-صدمین-بوگاتی-شیرون/




معرفی رسمی کیا اسپورتیج فیس لیفت 2019

درخواست حذف اطلاعات
همین چند روز پیش بود که تصاویر جاسوسی بدون پوشش از کیا اسپورتیج فیس لیفت منتشر شد و هم اکنون اولین تصاویر رسمی از این خودرو به همراه مشخصات آن منتشر شده است. همان گونه که انتظار داشتیم، نسخه به روز شده این خودرو در تریم پرچم دار gt line معرفی شده که دارای طراحی اسپورت تری است.
شاید واضح ترین تغییر این خودرو در جلو باشد که در آن مه شکن های led مشابه محصولات پورشه جای خود را به نمونه های متفاوتی داده اند. همچنین سپر جلو نیز اصلاح شده و ورودی های هوای بزرگ تری دارد.جلوپنجره دماغه ببری اسپورتیج gt line هم اکنون به روزتر بوده و دارای طرح براق با ظاهر متفاوت بوده و البته زیر آن نیز جای پلاک متفاوتی کار شده است.در پروفایل جانبی می توانیم رینگ های 19 اینچی جدید را ببینیم که خاص این تریم است. کیا گفته که تمامی مدل های فیس لیفت اسپورتیج از رینگ های جدید 16 تا 19 اینچی استفاده می کنند.
در بخش عقب تغییرات کمتری اعمال شده اند. چراغ های عقب متفاوت و فلاپ نقره ای جدید از تغییرات واضح این بخش هستند.زمانی که وارد کابین شوید شاهد غربیلک فرمان جدید و پشت آمپرهای متفاوتی خواهید بود. کیا پوشش دو رنگ مشکی و خاکستری را نه تنها برای مدل های پایه تر بلکه برای مدل پرچم دار gt line در نظر گرفته است. صندلی های این نسخه دارای چرم مشکی سفارشی با دوخت ها و جزئیات قرمزرنگ است.
اما مهم ترین تغییر اسپورتیج فیس لیفت استفاده از پیشرانه جدید 4 سیلندر 2 لیتری اکو دینامیک پلاس r است که از نوع توربودیزل بوده و دارای سیستم هیبریدی ملایم استارتر/ژنراتور و باتری 48 ولتی است. این پیشرانه در تست های جدید wltp موفق ظاهر شده و کاهش 4 درصدی دی اکسید کربن را نشان داده است.شما باید با پیشرانه قبلی 1.7 لیتری crdi خداحافظی کنید زیرا جای خود را به پیشرانه جدید 1.6 لیتری u3 crdi داده است. کیا می گوید این پیشرانه پاک ترین قلب آهنین دیزلی تاریخ کمپانی است. پیشرانه یاد شده با قدرت 113 و 134 اسبی در دسترس بوده و مدل قوی تر با سیستم چهار چرخ محرک و گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه همراه می شود. این پیشرانه اوایل سال جاری عرضه شده و نسخه اروپایی اپتیما نیز از آن سود می برد.تکمیل کننده تغییرات اسپورتیج فیس لیفت وجود کروز کنترل هوشمند با عملکرد توقف و حرکت، هشدار توجه راننده با امکان تشخیص خواب آلودگی، پایش محیط و… هستند. بسته به نسخه خریداری شده، کیا اسپورتیج 2019 در اروپا با صفحه لمسی 7 اینچی با 8 اینچی بدون فریم در دسترس خواهد بود.اولین نمونه های این خودرو در سه ماهه سوم سال جاری به دست مشتریان اروپایی خواهند رسید.



منبع : https://pedal.ir/کیا/معرفی-کیا-اسپورتیج-فیس-لیفت-2019/




یک شاسی بلند چه تأثیری روی آینده فراری خواهد داشت؟!

درخواست حذف اطلاعات
تنها مسئله ای که برای تولید شاسی بلند فراری وجود داشت زمان بود. درست همانند لامبورگینی و رولزرویس که به ناچار اقدام به تولید شاسی بلندهای خود کردند. بنتلی نیز با بنتایگا وارد گود شده و لوگوی سه شاخ مزراتی نیز روی جلوپنجره لوانته نقش بسته است؛ به عبارت دیگر، لیست خودروسازانی که شاسی بلند تولید نمی کنند روز به روز کوتاه تر و کوتاه تر می شود.ferrari suv rendering
خودروسازان همانی را تولید می کنند که مردم می خواهند و ظاهراً بازاری هم برای شاسی بلند فراری وجود دارد. مدیر ارشد گروه خودروسازی فیات-کرایسلر آقای سرجیو مارکیونه در خلال مصاحبه با اتوکار اذعان کرده که نگرانی های درباره تأثیر منفی شاسی بلند روی تصویر ذهنی برند فراری وجود دارد. البته این نگرانی ها به گذشته تعلق داشته و این برند هم اکنون در حال توسعه چنین خودرویی می باشد.ferrari suv rendering
چیز زیادی درباره اولین شاسی بلند تاریخ فراری منتشر نشده اما مارکیونه قبلاً گفته که سواری و ظاهر آن شبیه محصولات همیشگی این خودروساز ایتالیایی خواهد بود. این کمپانی که تولید کننده محصولی افسانه ای همچون f40 بوده در حال کار روی پیشرانه 8 سیلندر هیبریدی شده بوده و البته شانس زیادی برای استفاده از آن در شاسی بلند فراری وجود دارد.جدیدترین اخبار نشان می دهند که ما مدت زیادی منتظر این خودرو نخواهیم ماند زیرا شایعاتی درباره رونمایی از آن پیش از پایان سال 2019 وجود دارد. این تصمیم باعث می شود فرایند توسعه خودرو شتاب بیشتری به خود گیرد. تمامی این اخبار در تضاد با جملات معروف مارکیونه هستند که در پاسخ به سؤالی درباره تولید یک شاسی بلند فراری گفته بود اول باید به من شلیک کنید!اگرچه فراری آماده حضور در میدان شاسی بلندها می شود اما این به معنی همراهی همه با این برند نیست؛ مثلاً مک لارن که به وضوح گفته هیچ برنامه ای برای تولید شاسی بلندها ندارد. کونیگ زگ نیز همین نظر را داشته و به نظر نمی رسد شاسی بلند بوگاتی هم تولید شود. البته همه چیز می تواند در آینده تغییر کند…



منبع : https://pedal.ir/فراری/تاثیر-شاسی-بلند-روی-فراری/




تویوتا: هیبریدی ها مهم تر از الکتریکی ها هستند!

درخواست حذف اطلاعات
تویوتا در مقایسه با سایر خودروسازان مطرح دیرتر وارد بازی الکتریکی ها شده و به نظر می رسد علیرغم اعلام برنامه های خود برای تولید نسخه الکتریکی c-hr در چین هنوز هم تعلل می کند.
یکی از مدیران ارشد تویوتا که در بخش قوای محرکه مشغول به کار است در گفت وگو با wards auto گفته است: معتقدیم هیبریدی ها در آینده از خودروهای الکتریکی پیشی خواهند گرفت.اگر این خودروساز ژاپنی به وضوح حرکت خودروسازان دیگر به سمت محصولات الکتریکی را مشاهده می کند اما مدیر این شرکت می گوید: ما اعتقاد داریم بزرگ ترین سلاحمان برای پاس کردن استانداردهای مصرف سوخت و دی اکسید کربن در سراسر جهان همچنان هیبریدی ها خواهند بود.
مدیر تویوتا انتظار دارد فروش محصولات هیبریدی مرسومش در سال 2030 به 4 میلیون دستگاه برسد. این خودروساز همچنین برنامه هایی برای تولید خودروهای پلاگین هیبریدی و الکتریکی دارد اما تویوتا معتقد است این خودروها فروش چند صد هزار دستگاهی در سال 2030 خواهد داشت.
مدیر بخش قوای محرکه این برند خوش نام گفته بزرگ ترین مشکل خودروهای الکتریکی به باتری های لیتیوم-یونی آن ها مربوط می شود زیرا آن ها گران، بزرگ و سنگین هستند. او همچنین به این نکته اشاره داشته که باتری ها ظرفیت خود را با گذشت زمان و شارژهای زیاد از دست می دهند.
او معتقد است یک خودروی الکتریکی با ابعادی در پریوس نیازمند باتری 40 کیلووات ساعتی به منظور ارائه محدوده حرکتی حدود 400 کیلومتری است. در حالی که خود باتری هزینه ای بین 7203 تا 10805 دلار خواهد داشت که بیش از قیمت یک موتور درون سوز است و حتی اگر هزینه باتری تا سال 2025 به نصف کاهش یابد هنوز هم خودروهای الکتریکی جذابیت زیادی برای مشتریان نخواهند داشت.
اگرچه مدیر تویوتا علاقه ای به باتری های لیتیوم-یونی ندارد اما درباره باتری های حالت جامد کاملاً خوش بین بوده و گفته که تویوتا درصدد است آن ها را در سریع ترین زمان ممکن بسازد. اگرچه شایعاتی درباره عرضه این باتری ها در اوایل دهه میلادی آینده وجود دارد اما مدیر تویوتا گفته سال 2030 چارچوب زمانی واقع بینانه تری برای تولید باتری های حالت جامد است.



منبع : https://pedal.ir/تویوتا/تویوتا-هیبریدی‌-مهم‌تر-از-الکتریکی/




لوکسژن u5، بازیگر خلاق تایوانی

درخواست حذف اطلاعات
در میان این همه بازیگر تازه وارد صنعت خودرو از دیار اژدهای زرد، نام لوکسژن به عنوان سازنده نخستین خودرو از تایوان، جلب توجه بیشتری می کند. لوکسژن، استارت آپی بسیار نوپاست که عمر آن حتی به یک دهه هم نمی رسد. با این وجود نگاهی به محصولات متنوع این شرکت، نشان از حرکت جسورانه و همراه با اعتماد به نفس آنها دارد.پیشینه:

لوکسژن که تازه در سال 2009 تأسیس شده، علاوه بر بازارهای داخلی، نگاهی ژرف تر به بازارهای کشورهای خاورمیانه نیز دارد. این موضوع حتی در سلایق طراحی این خودروها نیز نمود بارزی یافته است. اولین فروش خارج از سرزمین لوکسژن در عمان و در سال 2010 صورت گرفته و در سال گذشته نیز با جاده های ایران آشنا شده است. در اینجا ما به سراغ کراس اوور u5 می رویم. یک خودروی جمع وجور و جالب که در همان نگاه نخست باعث کنجکاوی بیننده می شود.ملاقات با u5:
لوکسژن u5
لوکسژن u5 چندان بلندقامت نیست اما این چیز عجیبی هم نیست و اکنون بسیاری از کراس اوورهای شهری درواقع هاچ بک هایی تنومند شده و قد برافراشته اند. خوشبختانه در بحث طراحی لوکسژن در هیچ کدام از محصولات خود بنا را بر کپی کاری نگذاشته و بنابراین شاهد خودروهایی با طراحی خلاقانه و غیرتکراری هستیم. در همان نگاه نخست جلوپنجره خاص سه بعدی خودرو جلب توجه می کند. این جلوپنجره دو قسمتی، بخش عمده جلوی خودرو و سپر را در اختیار گرفته است. لوگوی لوکسژن هم که همان حرف l است بولد و پررنگ است. چراغ های جلو هم به نحوی نوآورانه روشن می شوند و چراغ های راهنما نیز به صورت باریک تا روی گلگیرها و چسبیده به درهای جلو امتداد یافته اند.


گلگیرها، فرمی خاص دارند به گونه ای که انگار از گوشه ها کشیده شده اند. در پشت گلگیرهای جلو و چسبیده به زه های مشکی رنگ پلاستیکی، شکاف های تزئینی هوا نیز گنجانده شده اند. همین شکاف ها را روی سپر عقب نیز در دو سمت می توان دید. فرم سقف u5 با شیب گنبدی شکل خود، نمایی اسپرت و جوان پسند به خودرو داده است. هرچند ستون عقب و خطوط کناری بدنه مخصوصاً در قسمت انتهایی، کمی دور از ذهن و نامتعارف طراحی شده اند.لوکسژن u5
چراغ های مثلثی شکل عقب هم از بالا با شیشه عقب با شیب تند متصل شده و مابین آنها نیز به رنگ مشکی رنگ آمیزی شده و دو اسپویلر نیز در قسمت عقب جا خوش کرده اند. سپرهای عقب نیز دو رنگ بوده اما در بخش زیرین آن ها از طراحی مناسبی برای خروجی های اگزوز خبری نیست.
u5 طولی برابر با 4395 میلی متر و عرضی برابر با 1783 میلی متر و بلندایی 1594 میلی متری دارد. فاصله بین دو محور آن نیز 2620 میلی متر است که تقریباً مشابه خودروهایی چون فورد اکو اسپرت، پژو 2006، سیتروئن c3 و رنو کپچر است.قوای محرکه:

لوکسژن u5 از پیشرانه ای 4 سیلندر با تنفس طبیعی و با حجم 1556 سی سی سود می برد. نیروی خروجی این موتور 120 اسب بخار و 150 نیوتن متر است. انتقال نیرو هم توسط یک گیربکس cvt خودکار 7 سرعته ساخت jatco ژاپن و به محور جلو صورت می گیرد. هرچند قدرت موتور زیاد به نظر نمی رسد. با بالا زدن درب کاپوت، در ابتدا تصور می شود که با قوایی هیبریدی طرفیم. درواقع لوکسژن موتور را در زیر پوشش های مختلف ایزوله نموده است. با وجود وزن 1283 کیلوگرمی، و گیربکس با انتقال نیروی پیوسته، نباید انتظار شتاب گیری سریع و هیجان انگیزی از u5 داشته باشید.ورود به کابین:

برای استارت آپ های جویای نام، داشتن نقاط جذاب و متفاوت ضروری است. در اینجا لوکسژن با طراحی خاص کابین سعی داشته تا ویژگی های مدرن خود را به رخ بکشد. با ورود به کابین، نمایشگر عمودی بزرگ 12 اینچی که تقریباً تمام داشبورد مرکزی را در سیطره خود گرفته جلب توجه می کند. نمایشگر داشبورد هم کاملاً دیجیتالی در نظر گرفته شده است. فرمان نیز طراحی خوبی داشته و در قسمت پایین به صورت تخت درآمده و اسپرت تر از ذات این خودرو جلوه می کند. نمای داخلی به رنگ مشکی و با دوخت قرمز رنگ و تزئینات شبه کربنی، لوکس و دلپذیر است. اهرم انتخاب دنده در کابین یادآور مدل های استپ ترونیک bmw است.. فضای کابین نیز به همراه فضاسازی های خوب، جادار و مطلوب بوده و صندوق بار آن هم 422 لیتر حجم در حالت عادی دارد. البته با خواباندن صندلی ها به راحتی می توان به این فضا افزود.تجهیزات و امکانات:

لوکسژن u5 از نظر امکانات رفاهی و ایمنی چیزی کم نگذاشته و علاوه بر سیستم اطلاعات و سرگرمی و اتصالات متنوع، دید 360 درجه اطراف خودرو با شش عدد دوربین، فرمان برقی، سیستم صوتی پیشرفته، سیستم دستیار پارک مجهز شده است. پوشش چرمی صندلی ها، سانروف، چراغ های hid و روزتاب، تهویه مطبوع دیجیتال با دریچه های ردیف عقب، ورود و استارت بدون کلید، شش ایربگ، سنسور پارک، کروز کنترل و غیره نیز در این خودرو لحاظ شده اند.




لوکسژن که در ایران توسط شرکت آرمان موتور کویر وارد می شود هنوز در بازار حضور نیافته و قیمتی هم برای آن اعلام نشده است. با این وجود با توجه به رقبای این خودرو در این کلاس می توان قیمتی در حدود 130 میلیون تومان را برای آن پیش بینی نمود.




منبع : https://pedal.ir/سایر-خودروهای-آسیایی/بررسی-لوکسژن-s5/




همراه با لامبورگینی اوروس، سوپرکار بلندقد

درخواست حذف اطلاعات
لامبورگینی یک شاسی بلند جدید ساخته و ادعا می کند اوروس عضلانی یک سر و گردن بالاتر از دیگران است. ما پشت فرمان این خودرو نشسته ایم تا…!لامبورگینی اوروس
لامبورگینی عمده محبوبیت و اعتبار خود را مدیون ساخت اولین سوپرکارها در دهه 60 میلادی و با مدل افسانه ای میورا می شناسد و هم اکنون تلاش دارد با عرضه اوروس جدید بازار ویژه ای برای خود دست و پا کند. این برند ایتالیایی می گوید اوروس اولین سوپر شاسی بلند دنیاست…لامبورگینی اوروس
اوروس بر پایه همان شاسی پورشه کاین و آئودی sq7 ساخته شده و همانند کاین توربو از پیشرانه 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربو سود می برد. البته لامبورگینی اصلاحات زیادی در این قلب آهنین، از توربوها گرفته تا سیستم خنک کنندگی انجام داده و از دل آن قدرت عظیم 641 اسب بخاری و گشتاور 850 نیوتون متری را استخراج کرده است؛ بنابراین این هیولای 2.2 تنی می تواند تنها در 3.6 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت شلیک شود و مرز سرعت 304 کیلومتر در ساعت را درنوردد. این یکی واقعاً سریع است!لامبورگینی اوروس
هدف لامبورگینی ترکیب کاربردی بودن روزمره یک شاسی بلند با پرفورمنس سوپرکارها بوده است. به منظور دست یابی به چنین عملکردی در یک خودرو با توانایی های آفرود و همچنین فضای کافی برای پذیرایی از 5 سرنشین، اوروس دارای همه نوع تکنولوژی برای گول زدن قوانین فیزیک است. یک سیستم فرمان پذیری چهار چرخ، میله های ضد لغزش فعال، سیستم چهار چرخ محرک و… در شاسی بلند محشر لامبورگینی بکار رفته اند. چرخ های عقب این خودرو می توانند به منظور افزایش چابکی اوروس در خلاف جهت چرخ های جلو بچرخند.
کنترل این تکنولوژی و تکنولوژی های بیشتر کار تامبورو است، دسته ای از سوئیچ ها و اهرم ها در پایه کنسول مرکزی! این خودرو حالت های رانندگی استرادا (جاده ای)، اسپورت و کورسا را به صورت استاندارد داشته و به صورت سفارشی هم می تواند حالت های نیو (برف)، ترا (شن و سنگ ریزه) و سابیا (ماسه) را داشته باشد. علاوه بر تمامی موارد خود راننده هم می تواند بر پایه علائق شخصی پاسخ های پیشرانه گیربکس و سیستم تعلیق را تنظیم نماید. این سیستم پیچیده به نظر می رسد اما در عمل کامل خوب بوده و به زودی مناسب ترین تنظیمات را خواهید یافت.لامبورگینی اوروس
اوروس یک خودروی بزرگ و ترسناک است. با طول بیش از 5 متر و پهنای 2 متر، جدیدترین محصول لامبورگینی ابعادی در حد کاین داشته هرچند ارتفاع کمتری دارد. این ارتفاع کمتر در زمان ورود به خودرو مشهود بوده زیرا اگرچه راننده اوروس در جایگاهی بالاتر از اکثر خودروهای سواری قرار می گیرد اما حضور در صندلی راننده شبیه نشستن پشت فرمان یک رنجروور نیست. به این ترتیب میدان دید اوروس به خوبی بهترین های کلاس نبوده اما موضوع مثبت اینکه محیط رانندگی اوروس بسیار اسپورت تر بوده و فضای کلی این خودرو کاملاً خوشایند است. چرم، آلکانترا و دیگر متریال بکار رفته به خوبی با یکدیگر چفت شده و بخش مرکزی نیز دارای جدیدترین ویژگی ها می باشد.لامبورگینی اوروسلامبورگینی اوروس
کابین اوروس فضای راحتی داشته و همین موضوع درباره صندلی های عقب نیز صادق است. البته این در صورتی است که قدبلندتر از حد عادی نداشته باشید. در این صورت است که خط سقف خمیده اوروس کمی باعث ناراحتی و محدودیت فضای سر خواهد شد. در این خودرو می توانید از صندلی نیمکتی مرسوم سه نفره در عقب یا صندلی های دوتایی انفرادی با تنظیمات برقی به منظور ایجاد تجربه ای لیموزین مانند سود ببرید. این مورد آخری با صفحات نمایشی سفارشی در پشت صندلی های جلو تکمیل می شود. فضای بار اوروس نیز معقولانه و برابر با 616 لیتر بوده که با خواباندن صندلی ها به 1596 لیتر افزایش می یابد. لامبورگینی انتظار دارد اکثر خریداران اوروس از این خودرو به عنوان محصولی همه روزه استفاده کنند و جدای از ابعاد بزرگ بدنه، این موضوع نمی تواند یک مشکل باشد.لامبورگینی اوروسلامبورگینی اوروس
لامبورگینی اوروسلامبورگینی اوروس
لامبورگینی اوروس در هر فرصتی به جلو می جهد و با همان میزان اشتیاق، سوخت و فضای جاده را می بلعد. ما این خودرو را هم در جاده و هم در پیست راندیم و توانایی های چابکی، ترمز و فرمان پذیری و چسبندگی آن در سر پیچ ها را کاملاً می ستاییم. مهندسان لامبورگینی به خوبی می دانند که چگونه بر وزن بالا غلبه کنند.لامبورگینی اوروسلامبورگینی اوروس
به لطف فرمانی که توازن وزنی مناسب و دقت بالا دارد اوروس را به راحتی می توان راند و هیچ تکان یا ناهنجاری متداول مشهود در شاسی بلندها را نمی توان در این گاو ایتالیایی مشاهده کرد. شما اوروس را همانند یک خودروی پرفورمنس عادی می رانید و توانایی آن در عبور از پیچ و تغییر ناگهانی جهت ها واقعاً احساس برانگیز است. شما انتظار دارید ترمزها سریعاً پس از پیچ اول با کاهش عملکرد مواجه شوند اما خب این اتفاق نمی افتد.لامبورگینی اوروس
اما جایی که اوروس به تقلا می افتد به برخورد سیستم تعلیق با مسیرهای ناهموار و اذیت شدن آن مربوط است. باید به این نکته اشاره کرد که مسیر مورد آزمایش دارای برخی دست اندازهای شدید بود و مدل حاضر در تست نیز از بزرگ ترین رینگ های در دسترس یعنی نمونه های 23 اینچی استفاده می کرد. رینگ های استاندارد 21 اینچی با دیواره های بزرگ تر لاستیک شاید در این بخش عملکرد بهتری داشته باشند. اگرچه اوروس در سنگ فرش های خیابانی نرم و آرام بود اما در جاده های ناهموار سر و صدا و لرزش بیشتری را به کابین منتقل می کند. این موضوع راننده را عصبی می کند اما اثر آن روی سرنشینان عقب بیشتر می باشد.لامبورگینی اوروسلامبورگینی اوروسلامبورگینی اوروس
شاید لامبورگینی نماد واضح مصرف سوخت باشد اما مصرف 12.7 لیتری اوروس به همراه آلایندگی 279 گرمی دی اکسید کربن در هر کیلومتر اصلاً مشکلی نخواهد داشت. اگرچه اوروس قیمت حدود 165 هزار پوندی دارد اما لامبورگینی انتظار دارد خریداران نمونه های آپشن داری با قیمت حدود 180 هزار پوندی را سفارش دهند. اوروس آپشن های زیادی از پکیج آفرود گرفته تا تریم ها و رنگ های کابین بی شماری دارد.لامبورگینی اوروسلامبورگینی اوروس
لامبورگینی اوروسلامبورگینی اوروس
اما سؤال سخت تری که پیش می آید به رقیب های این خودرو مربوط می شود. شاید رنجروور sv اتوبیوگرافی lwb اشرافیت بیشتری داشته باشد اما در برابر پرفورمنس کلی لامبورگینی کم می آورد و از سوی دیگر هم بنتلی بنتایگا پرفورمنس و سواری بسیار بهتری در مقایسه با اوروس ندارد. شاید لامبورگینی واقعاً کلاس خاص خود را یافته است.لامبورگینی اوروس
اوروس هرگز باب میل همه افراد نخواهد بود اما با توجه به سابقه سازنده باید اذعان کرد با محصول بسیار قابل توجهی روبرو هستیم. این نوع خودروها دقیقاً همان هایی هستند که مشتریان لامبورگینی می خواهند و جدای از کیفیت سواری، اوروس امیدهای زیادی را زنده کرده است…لامبورگینی اوروسلامبورگینی اوروس
لامبورگینی اوروسلامبورگینی اوروس
لامبورگینی اوروسلامبورگینی اوروس
لامبورگینی اوروسلامبورگینی اوروس
لامبورگینی اوروسلامبورگینی اوروس
قیمت: 165 هزار پوندپیشرانه: 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربوقدرت/گشتاور: 641 اسب بخار/850 نیوتون مترگیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرکشتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 3.6 ثانیهحداکثر سرعت: 304 کیلومتر در ساعتمصرف سوخت: 12.8 لیتر در هر صد کیلومترمنبع: autoexpress



منبع : https://pedal.ir/لامبورگینی/بررسی-لامبورگینی-اوروس-جدید/




کارخانه 56 مرسدس، مدرن ترین تأسیسات تولید خودرو

درخواست حذف اطلاعات
پس از مراسم کلنگ زنی تأسیسات جدید در ماه فوریه، مرسدس هم اکنون ما را به تور مجازی جایی برده که خانه نسل بعدی s کلاس خواهد بود. این تأسیسات جدید که “کارخانه 56” نام گرفته نه تنها سدان پرچم دار این شرکت را خواهد ساخت بلکه دیگر محصولات سطح بالا و لوکس را که شامل مدل های الکتریکی خواهد بود مونتاژ خواهد کرد.
این خودروساز خوش نام ادعا می کند کارخانه 56 مدرن ترین تأسیسات ساخت خودرو بوده و به کمپانی اجازه می دهد تا تولید خودرو را از نو اختراع کند. شایان ذکر است کارل بنز در سال 1885 کارهای خود روی یک خودروی تک سیلندر دو زمانه را که دارای دو صندلی و قدرت 0.75 اسب بخار بوده تمام کرد. کارل بنز در سال 1886 پتنت خودرویی که از پیشرانه بنزینی استفاده می کند را ثبت کرد. این خودروی سه چرخ برای اولین بار در روزنامه های همان سال معرفی شد.
خب به سال 2018 می رسیم، سالی که به کارخانه 56 تعلق دارد. این تأسیسات سومین پروژه بزرگ ساخت وساز در آلمان است. مساحت این کارخانه 220 هزار مترمربع بوده و به عبارتی معادل 30 زمین فوتبال است. به لطف سیستم فوتوولتائیک بکار رفته در سقف، جذب دی اکسید کربن این کارخانه در مقایسه با تأسیسات تولید نسل فعلی s کلاس در زیندل فینگل 75 درصد بیشتر است.
کارخانه 56 مرسدس به عنوان پنجره ای رو به عملیات آینده مرسدس عمل کرده زیرا از شاخصه های آن در کارخانه های سراسر جهان استفاده خواهد شد. مرسدس بنز در بیش از 30 منطقه به تولید خودرو مشغول بوده و بیش از 2.4 میلیون دستگاه خودرو تولید کرده است.
اطلاعات زیادی از مرسدس s کلاس 2020 نداریم اما می دانیم که این سدان جدید پر از تکنولوژی های خیال انگیز خواهد بود. این برند قبلاً نام s73 را به ثبت تجاری رسانده بنابراین احتمال تولید یک نسخه بسیار داغ از آن در آینده وجود دارد.[دانلود ویدئو]



منبع : https://pedal.ir/بنز/کارخانه-56-مرسدس-مدرن‌ترین-تولید/




لِگوی شیرون، تنها بوگاتی که می توانیم بخریم!

درخواست حذف اطلاعات
همین چند وقت پیش بود که اعلام شد کمپانی لگو و بوگاتی برای تولید ست فنی جدید شیرون با یکدیگر همکاری می کنند. هم اکنون پس از چند ماه انتظار و انتشار اخبار ضدونقیض از این خودرو نهایتاً زمان معرفی لگوی شیرون اعلام شده است. این لگو اولین روز از ماه ژوئن معرفی خواهد شد؛ اما سؤال های اصلی این است که چه زمانی این لگو را می توان خرید و قیمت آن چقدر خواهد بود؟ برای رسیدن به پاسخ ها باید کمی صبر کنیم.
لگو علاوه بر اعلام زمان رونمایی اقدام به انتشار تیزر جدیدی کرده که در آن می توانیم پرده ای مشکی رنگ را روی شیرون ببینیم. تنها بخش کوچکی از رینگ، سپر و رکاب درب را می توانیم در این تیزر ببینیم.لگو تکنیک یک پله بزرگ بالاتر از لگوهای معمولی ای است که معمولاً مشاهده کرده اید. این برند برای لوکس ترین پروژه هایی که نیازمند قطعات منحصربه فرد نظیر گیربکس و اکسل ها می باشد کار انجام می دهد. برخی لگوها حتی دارای پیشرانه های الکتریکی و قطعات پنوماتیک هستند.زمانی که شما یک کیت لگو تکنیک را می خرید چیزی بیشتر از یک لگوی معمولی را دریافت می کنید. این لگو برای حرفه ای هاست. برای مثاللگوی پورشه 911 gt2 rsرا در نظر گبرید که دارای 2704 تکه بوده و مونتاژ آن 6 ساعت زمان می برد. شما باید برای این لگو 299.99 دلار بپردازید که برابر با قیمت پایه لگوی بوگاتی شیرون هم می باشد. این قیمت بسیار کمتر از قیمت مدل واقعی است. دفترچه مونتاژ لگوی gt3 rs حدود 600 صفحه است!lego technic porsche 911 gt3 rs lego technic porsche 911 collectors book
احتمالاً این تنها شانس ما و شما برای خرید یک شیرون بوده حتی اگر به فرم یک لگوی تکنیکی باشد!



منبع : https://pedal.ir/بوگاتی/لگو-تکنیک-بوگاتی-شیرون/




دوئل جگوار c-x75 و مک لارن p1

درخواست حذف اطلاعات
در پنجمین قسمت از دور پایانی مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت های خودرویی پدال امروز نوبت به جذاب ترین گروه این رقابت ها یعنی گروه هایپراسپرت ها رسیده است. در دوئل قبلی این گروه هنسی ونوم f5 و کوئنیگ زگ آگرا جدال سختی با یکدیگر داشتند. در این رقابت مجموعاً تعداد 1383 رأی به ثبت رسیده است که کوئنیگ زگ با دریافت 809 عدد از آن ها و کسب 58 درصد از کل آراء با اختلافی نه چندان زیاد به پیروزی رسید درحالی که از سوی دیگر هنسی هم موفق به دریافت 574 رأی شده است. امروز اما قصد برگزاری آخرین دوئل گروه هایپراسپرت ها را داریم که قاعدتاً باید بین آستون مارتین والکیِری و مرسدس-آام گ پروجکت وان برگزار می شد اما چون این هایپرکارها فعلاً در حد نمونه های آزمایشی و پروتوتایپ هستند و همین طور اطلاعات و مشخصات فنی دقیق و کاملی هم از آن ها منتشر نشده است، تصمیم گرفتیم این دو خودرو را از گروه هایپراسپرت ها کنار بگذاریم. از طرف دیگر لامبورگینی آستریون هم چون خودرویی کانسپت بوده و به حضور آن در این گروه اعتراضاتی شده بود، از رقابت ها کنار گذاشته شد؛ بنابراین حالا با ایجاد تغییراتی، آخرین دوئل گروه هایپراسپرت ها بین دو هایپرکار هیبریدی بریتانیایی یعنی مک لارن p1 و جگوار c-x75 برگزار شده است.پورشه 918فراری لافراریمک لارن p1جگوار c-x75فراری لافراری؟مک لارن سناآستون مارتین ولکانپاگانی هوآیرالامبورگینی سنتناریوآستون مارتین ولکانلامبورگینی سنتناریوهنسی ونوم f5کوئنیگ زگ آگرابوگاتی شیرونکوئنیگ زگ رگراکوئنیگ زگ آگراکوئنیگ زگ رگراجگوار c-x75هایپرکار xj220 یکی از مشهورترین ساخته های جگوار است که بین سال های 1992 تا 1994 در تعداد تنها 281 دستگاه ساخته شده و حتی به طور غیررسمی رکورد سریع ترین خودروی تولیدی آن دوران را هم به دست آورد. سپس نزدیک به دو دهه بعد، جگوار هایپرکار جدیدی بنام c-x75 را در قالب یک کانسپت در نمایشگاه پاریس 2010 رونمایی نمود که پیش نمایشی از جانشین xj220 محسوب می شد. این کانسپت یک هایپرکار هیبریدی بود اما قوای محرکهٔ آن با دیگر هایپرکارهای هیبریدی تفاوت عمده ای داشت زیرا در c-x75 در کنار چهار موتور الکتریکی که در هریک از چرخ ها نصب شده بودند، بجای پیشرانه های درون سوزی معمولی، دو موتور توربین گازی کوچک به عنوان افزایش دهندهٔ بُرد در خودرو تعبیه شده بود. سپس در ماه می سال 2011 جگوار اعلام کرد که قصد تولید c-x75 را داشته و تعداد 250 دستگاه از آن را با همکاری تیم فرمول یک ویلیامز خواهد ساخت. قرار بود این تعداد بین سال های 2013 تا 2015 ساخته شوند اما در دسامبر 2012 مدیر فروش جهانی جگوار اعلام کرد که به خاطر بحران اقتصادی جهانی برنامهٔ تولید این هایپرکار لغو شده است. بااین حال اعلام شد که این شرکت همچنان به کار بر روی ساخت پنج دستگاه پروتوتایپ از c-x75 ادامه خواهد داد. سپس نهایتاً پروتوتایپ نزدیک به تولید این ماشین در سال 2013 رونمایی شد؛ اما در این مدل، تعداد موتورهای الکتریکی به دو عدد کاهش یافته که هرکدام از آن ها در یکی از محورها نصب شده و هریک 195 اسب بخار قدرت دارند. علاوه بر این، یک پیشرانهٔ 1.6 لیتری چهار سیلندر بنزینی هم جایگزین موتورهای توربین گازی نسخهٔ کانسپت شده است. این موتور که به هردو سیستم پرخوران توربوشارژر و سوپرشارژر مجهز است، به تنهایی 507 اسب بخار قدرت تولید می کند که در کنار قدرت دو موتور الکتریکی، خروجی کلی سیستم را به 900 اسب بخار قدرت و 1000 نیوتن متر گشتاور می رساند. سه دستگاه از پنج پروتوتایپ ساخته شده از c-x75 در حراجی فروخته شدند، یکی از آن ها در موزهٔ جگوار نگهداری می شود و آخری هم در فیلم اسپکتر جیمز باند مورداستفاده قرار گرفت.مک لارن p1تا پیش از معرفی p1، مک لارن بیشتر با مدل اسطوره ای f1 شناخته می شد که بین سال های 1993 تا 1998 تنها تعداد 106 دستگاه از آن ساخته شد و آن هم مانند جگوار xj220 در دههٔ 90 میلادی رکورد سریع ترین خودروی تولیدی دنیا را در اختیار داشت؛ اما در دههٔ دوم قرن بیست و یکم این سازندهٔ بریتانیایی تصمیم گرفت جانشینی برای f1 معرفی کند که p1 نام گرفت. نسخهٔ کانسپت این هایپرکار جدید برای اولین بار در نمایشگاه پاریس 2012 رونمایی شد و سپس یک سال بعد نسخهٔ تولیدی آن با مدل 2014 معرفی گردید. p1 هم مانند f1 خودرویی موتور وسط/محور عقب است که از ساختار مونوکوک فیبر کربنی استفاده می کند؛ اما برخلاف f1، در این هایپرکار جدید از قوای محرکهٔ هیبریدی استفاده شده که از یک پیشرانهٔ 3.8 لیتری v8 توئین توربوی بنزینی به همراه یک موتور الکتریکی تشکیل شده است. پیشرانهٔ بنزینی این هایپراسپرت بریتانیایی به تنهایی 737 اسب بخار دارد که موتور الکتریکی هم 178 اسب بخار به آن اضافه کرده و مجموع خروجی قوای محرکهٔ p1 را به 915 اسب بخار قدرت و 980 نیوتن متر گشتاور می رساند. موتور الکتریکی می تواند به صورت دستی توسط راننده فعال شود یا اینکه در حالت اتوماتیک قرار گیرد که در این صورت شکاف گشتاور موتور بنزینی که درنتیجهٔ تأخیر توربو ایجاد می شود را پُر می کند. مجموع نیروی موتورها هم توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه به چرخ های عقب منتقل می شود. نیروی موردنیاز موتور الکتریکی هم از طریق باطری های لیتیوم یونی تأمین می شود که در پشت کابین نصب شده اند. امکان شارژ این باطری ها هم از طریق موتور بنزینی و هم از طریق اتصال به برق وجود دارد که در این صورت ظرف دو ساعت کاملاً شارژ می شوند. p1 می تواند صرفاً با موتور بنزینی یا الکتریکی و یا هردوی آن ها کار کند اما بُرد آن در حالت تمام الکتریکی بین تنها 10 تا 30 کیلومتر است. از این هایپراسپرت فقط تعداد 375 دستگاه ساخته شد که تولید آن ها در دسامبر سال 2015 به پایان رسید و هریک با قیمت 1.15 میلیون دلار فروخته شدند.


مقایسه مشخصات فنی جگوار c-x75مک لارن p1ترکیبموتور وسطموتور وسطپیشرانهٔ بنزینی1.6 لیتری 4 سیلندر3.8 لیتری v8تنفستوربوشارژ و سوپرشارژتوئین توربوموتور الکتریکی2 عدد1 عددقدرت موتور بنزینی507 اسب بخار737 اسب بخارقدرت موتور الکتریکی395 اسب بخار178 اسب بخارمجموع قدرت900 اسب بخار915 اسب بخارمجموع گشتاور1000 نیوتن متر980 نیوتن مترباطری19 کیلووات ساعت5 کیلووات ساعتگیربکس7 سرعته سکوئنشال7 سرعته دوکلاچهمحور محرکچهارچرخعقبشتاب صفر تا 962.9 ثانیه2.7 ثانیهمسافت 400 متر11.2 ثانیه10.0 ثانیهحداکثر سرعت355 کیلومتر/ساعت350 کیلومتر/ساعتمصرف سوخت4.0 لیتر (ترکیبی)8.3 لیتر (ترکیبی)بُرد تمام الکتریکی50 کیلومتر30 کیلومتروزن1700 کیلوگرم1497 کیلوگرمنسبت قدرت به وزن529 اسب بخار/تن603 اسب بخار به تنطول4.64 متر4.58 مترفاصلهٔ محوری2.71 متر2.67 مترقیمت پایه1.2 میلیون دلار1.15 میلیون دلاراین دوئل ها، مقایسه هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب تر بین شما کاربران ایرانی می باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی های فنی، قیمت و مقرون به صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.



منبع : https://pedal.ir/جگوار/دوئل-جگوار-c-x75-مک‌لارن-p1/




روز بد مرسدس sls amg در مسابقه درگ!

درخواست حذف اطلاعات
با اعمال تغییرات صحیح و وجود یک جیپ پرپول، هر فردی می تواند یک خودروی فوق العاده سریع بسازد. خب اگر خودروی پایه شما مرسدس sls amg باشد اوضاع بسیار بهتر خواهد بود. این خودرو باعث شد صفحه جدیدی روی خودروهای پرفورمنس این خودروساز آلمانی گشوده شود. sls استاندارد قدرت 563 اسب بخاری داشته که کاملاً زیاد است اما برای یکی از مالکان اصلاً کافی نبوده است.
بنا به ویدئویی که مشاهده خواهید کرد، مالک این sls amg ویژه اقدام به ارتقای پیشرانه 8 سیلندر 6.2 لیتری کرده و قطعاتی همچون توربوها، گیربکس، ecu توسط کمپانی گاد موتورز آلمان بازنگری شده اند. این ویدئو می گوید sls موردبحث قدرت 990 اسب بخاری داشته که بسیار بیشتر از خروجی مدل استاندارد است. البته به نظر می رسد مهارت راننده در کنترل این هیولا خیلی زیاد نیست.
در عرض چند ثانیه ای که از شروع مسابقه درگ می گذرد این خودرو به سمت چپ رفته و وارد چمن های محوطه می شود. به نظر می رسد که راننده تنها فرمان را چرخانده و باقی ماجرا رخ داده است. خوشبختانه آسیب چندانی به sls نرسیده است.
خب در ادامه تصمیم گرفته می شود به راننده یک فرصت دوباره داده شود. راننده هنوز هم در کنترل خودرو مشکل داشته و این بار به شکل حادتری کنترل sls را از دست می دهد. خوشبختانه او به تنهایی مسابقه می داده است.علاوه بر ذکر توانایی ها و تغییرات رخ داده در این خودرو، ویدئو به این نکته اشاره می کند که خودرو رکورد جهانی مسافت 800 متر را با سرعت 300.73 کیلومتر در ساعت ارتقا داده است. این خودرو بسیار سریع است اما سرعتی در حد و اندازه رکوردی جهانی؟! شاید!این ویدئو به خوبی نشان می دهد که داشتن یک خودروی قوی تر به این معنی نیست که مهارت لازم برای کنترل چنین خودرویی الزامی نیست. همچنین به خوبی می بینیم که اهمیت نشستن یک راننده بامهارت و خوب پشت فرمان چقدر بالاست. رانندگی یک مهارت است و شما همیشه می تواند آن را بهبود ببخشید.[دانلود ویدئو]



منبع : https://pedal.ir/بنز/درگ-پر-حادثه-مرسدس-sls-amg/




ضعف نمایندگی ها در توضیح سیستم های کمک راننده

درخواست حذف اطلاعات
واضح است که خودروها روز به روز تکنولوژیک تر می شوند زیرا خودروسازان مطرح جهانی تلاش دارند سیستم های کمک راننده جدیدی را معرفی کنند. متأسفانه به نظر می رسد بسیاری از این ویژگی ها به اطلاع مشتریان نرسیده و یا به صورت ناقص توضیح داده می شوند.
همان گونه که وال استریت ژورنال می گوید، مطالعه جدیدی که توسط mckinsey & co. صورت گرفته تخمین می زند 70 درصد فروشندگان خودرو اطلاعاتی درباره سیستم های کمک راننده همچون کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار و دستیار حفظ خودرو بین خطوط دارند. اما تنها حدود یک سوم از مشتریان از سیستم های یاد شده در تست درایو استفاده می کنند.
این موضوع برای سیستم ها قابل فهم است زیرا شاید نمایندگی های خودرویی در نزدیکی یک بزرگراه که مناسب تست کروز کنترل تطبیقی است واقع نشده باشند. همچنین به جرات می توان گفت نمایندگی ها نمی خواهند مشتریان شرایط خطرناک نزدیک به تصادف را به منظور مطلع شدن از چند و چون عملکرد ترمز اضطراری خودکار به وجود آورند.
البته برخی دلایل دیگر هم وجود دارند که خیلی آشکار نیستند. بسیاری از نمایندگی ها خودروهای لوکس پر از سیستم های کمک راننده سفارشی را انتخاب نمی کنند. همچنین برخی نمایندگی ها نگران فروش خودروهایی هستند که ذکر سیستم های کمک راننده آن ها زمان بر است.از طرف دیگر گفته می شود تنها 35 درصد کارشناسان فروش می توانند به طور کامل سیستم های ایمنی پیشرفته را توضیح دهند. این موضوع دلایل گوناگونی دارد که برخی از آن ها شامل عدم مهارت کافی و همچنین حجم معاملات بالای نمایندگی ها می باشد.برخی نمایندگی ها عملکرد بهتری دارند. زمانی که فردی یک خودرو را می خرد، یکی از کارکنان جوان نمایندگی بهتر می تواند سیستم های ایمنی و چگونگی عملکرد آن ها را به مشتری توضیح دهد.



منبع : https://pedal.ir/متفرقه/نمایندگی‌-توضیح-سیستم-کمک-راننده/




سرمایه گذاری مگنا روی خودروهای الکتریکی و خودران

درخواست حذف اطلاعات
کمپانی مگنا اعلام کرد سرمایه گذاری های مناسبی روی تحقیق و توسعه تکنولوژی های جدید از جمله سیستم های خودران انجام خواهد داد.
این کمپانی کانادایی در سال جاری سرمایه گذاری 100 میلیون دلاری روی بخش تحقیق و توسعه خود خواهد داشت. همین میزان سرمایه گذاری در سال های 2019 و 2020 نیز صورت خواهد گرفت تا در مجموع سرمایه 300 میلیون دلاری صرف تکنولوژی های جدید شود.
یکی از بزرگ ترین حرکت های مگنا همکاری با شرکت lyft به منظور ارائه سیستم رانندگی خودکاری است که خودروهای آینده لیفت را کنترل خواهد کرد. مگنا در ماه مارس 200 میلیون دلار از سهام لیفت را خرید و با کمپانی هایی همچون بوش و دلفی در توسعه تکنولوژی های خودران برای خودروسازان صاحب نام یا شرکت هایی همچون لیفت یا اوبر همراه شد.مگنا معتقد است همکاری با لیفت باعث افزایش سرعت توسعه سیستم های کمک راننده پیشرفته و تکنولوژی های خودران واقعی خواهد شد. اطلاعاتی که در آینده از همکاری با لیفت به دست می آید برای بهبود خواسته های مصرف کنندگان مگنا بکار گرفته خواهد شد.
مدیر اجرایی مگنا آقای دان واکر که درباره همکاری با لیفت سخن می گفت به این نکته اشاره کرد که با اهداف خودران خود متمایز از سایر شرکت ها خواهد بود.
او می گوید: این همکاری نشان دهنده چگونگی به دست آوردن جایگاه منحصربه فرد مگنا در بحث حمل ونقل جدید بوده است. به دلیل دانش عمیق ما در سیستم های گوناگون، موقعیت پیشرو در سیستم های مبتنی بر دید، توانایی ثابت شده در تکنولوژی های مرتبط با خودرو و نهایتاً این حقیقت که ما تنها تأمین کننده قطعات مرتبط با طراحی، مهندسی و مونتاژ خودرو وجود دارد مگنا موقعیت بی همتایی دارد.magna steyr factory
یکی از زمینه های سرمایه گذاری 300 میلیون دلاری مگنا سیستم های لیدار حالت جامد خواهد بود. این کمپانی پیش از این در شرکت تکنولوژی های innoviz سرمایه گذاری کرده و اخیراً نیز با bmw یک قرارداد به منظور تولید سیستم های لیدار حالت جامد امضا کرده است.
مگنا همچنین اقدام به تولید جگوار ای پیس تمامی الکتریکی در تأسیسات graz اتریش کرده و روی نسل بعدی معماری خودروی الکتریکی بایک در چین نیز کار می کند.



منبع : https://pedal.ir/متفرقه/سرمایه‌گذاری-مگنا-خودرو-الکتریکی/




حضور دی اس 3 کراس بک الکتریکی در پاریس

درخواست حذف اطلاعات
انتظار می رود دی اس فرانسه از مدل کاملاً الکتریکی دی اس 3 کراس بک در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی کند.
اتواکسپرس گزارش داده که این خودرو اولین محصول گروه پژو-سیتروئن خواهد بود که از معماری e-cmp سود می برد. معاون تولید برند دی اس آقای اریک آپود می گوید این خودرو پیش از محصولات پژو یا سیتروئن از پلتفرم یاد شده سود خواهد برد زیرا موقعیت دی اس به عنوان برند کلیدی این گروه بسیار مهم است.رندر ds3 کراس بک
تا این لحظه اطلاعات بیشتری از این خودرو منتشر نشده است اما دی اس 3 کراس بک احتمالاً به عنوان رقیب هیوندای کنا الکتریک تلقی خواهد شد.
هیوندای کنا در حالت پایه با مجموعه باتری 39 کیلووات ساعتی و پیشرانه الکتریکی 134 اسب بخاری عرضه می شود. افرادی که به دنبال قدرت بیشتر هستند می توانند مدل مجهز به مجموعه باتری 64 کیلووات ساعتی و پیشرانه الکتریکی 201 اسب بخاری را سفارش دهند که محدوده حرکتی حدود 492 کیلومتری دارد.ds3 کراس بک
پژو-سیتروئن در سال 2016 اقدام به معرفی پلتفرم e-cmp کرد که از مجموعه باتری هایی با حداکثر ظرفیت 50 کیلووات ساعتی حمایت می کند و محدوده حرکتی حدود 450 کیلومتری دارد. این پلتفرم تنها در خودروهای کوچک به کار خواهد رفت.ds3 کراس بک
برند لوکس گروه پژو-سیتروئن تلاش دارد تمامی محصولات خود را تا سال 2025 با قوای محرکه الکتریکی عرضه کند.



منبع : https://pedal.ir/سیتروئن/معرفی-دی-اس-3-کراس-بک-الکتریکی/




پیکاپ آفرود و الکتریکی ریویان در راه است...

درخواست حذف اطلاعات
مطمئناً افراد زیادی با کمپانی ریویان اتوموتیو آشنا نیستند اما باید بدانید این شرکت تأسیسات ساخت اسبق میتسوبیشی در ایلینویز آمریکا را خریداری کرده است. امروز خبر دیگری از این شرکت منتشر شده و آن اینکه این شرکت برنامه هایی برای عرضه دو محصول الکتریکی جدید دارد.
ریویان می گوید در حال ساخت خودروهای الکتریکی ماجراجویی است که می تواند با یک بار شارژ شما را به کوه ببرد و بازگرداند. در ویدئوی منتشر شده شاهدیم که ریویان در سال 2020 دو خودروی لوکس شکل گرفته بر پایه پلتفرم چهار چرخ محرک مشترک را عرضه خواهد کرد.
یکی از این خودروها به فرم پیکاپی 5 نفره است درحالی که خودروی دیگر از نوع شاسی بلند 7 نفره خواهد بود. در آینده گزینه های جدیدی برای چگونگی رانندگی، مالکیت و حفظ خودروی مشتری نیز عرضه خواهد شد.
اگرچه تیزر منتشر شده اطلاعاتی را ارائه نمی کند اما اخیراً اخباری در رابطه با محصولات آینده ریویان منتشر شده است. گفته شده پیکاپ این شرکت a1t نام خواهد داشت درحالی که کراس اوور آن a1c نامیده خواهد شد. هر دو خودرو در نمایشگاه خودروی لس آنجلس رونمایی می شوند اما به نظر می رسد کراس اوور ریویان تا سال 2021 عرضه نخواهد شد.
اگرچه محصولات یاد شده هنوز رونمایی نشده اند اما این خودروساز قبلاً ادعاهای بزرگی مطرح نموده است. مدیرعامل ریویان می گوید a1t شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت 2.8 ثانیه ای خواهد داشت و خواهد توانست تا عمق 1 متر به داخل آب برود. همچنین ارتفاع این خودرو از سطح زمین 360 میلی متر خواهد بود. او همچنین گفته که پیکاپ یاد شده سفت تر از یک سوپرکار می باشد.
اطلاعات این خودروها هنوز نهایی نشده اما مدل پایه a1t ظاهراً قیمتی حدود 50 هزار دلار خواهد داشت و مجموعه باتری 80 کیلووات ساعتی آن محدوده حرکتی حدود 320 کیلومتری ارائه خواهد کرد. شتاب این نسخه کمتر از 5 ثانیه خواهد بود.
مدل پرچم دار a1t قیمتی در حدود 90 هزار دلار داشته و قوای محرکه آن قدرت 800 اسبی را ارائه خواهد کرد. ریویان همچنین ادعا می کند این خودرو محدوده حدود 725 کیلومتر خواهد داشت.گفته شده ابعاد پیکاپ ریویان در حدود هوندا ریجلاین خواهد بود اما طراحی جذاب تری خواهد داشت.



منبع : https://pedal.ir/سایر-خودروهای-آمریکایی/پیکاپ-آفرود-الکتریکی-ریویان/




چپ کردن تسلا مدل x یک کار بسیار سخت!

درخواست حذف اطلاعات
به نظر می رسد تسلا در حال تلاش برای چپ کردن مدل x بوده اما این اتفاق به این سادگی ها رخ نمی دهد!
مدیرعامل تسلا یعنی ایلان ماسک همیشه درباره ایمنی محصولات شرکت خود صحبت کرده است. گاهی اوقات او راست می گوید و گاهی اوقات هم سازمان های گوناگون خیلی با گفته های او موافق نیستند.
او گفته است: مدل x اولین و تنها شاسی بلندی است که توانسته 5 ستاره از سازمان nhtsa را در هر بخش و زیرمجموعه دریافت کند. این خودرو پایین ترین احتمال چپ کردن و جراحت را در مقایسه با همه شاسی بلندها دارد.این خودرو 5 ستاره ایمنی از سازمان nhtsa را دریافت کرده است. در واقع این خودرو در همه بخش ها از جمله تست چپ کردن 5 ستاره کامل را به دست آورده است. این اتفاق به ندرت در کلاس شاسی بلندها رخ می دهد. شاسی بلندها خودروهایی سنگین و قدبلند بوده و بیشتر در معرض چپ کردن قرار دارند. البته این موضوع درباره مدل x صادق نیست.
خودروهای الکتریکی مخصوصاً آن هایی که دارای مجموعه باتری با طراحی اسکیت بورد مانند دارند وزن بیشتری را در کف خودرو داشته و مرکز ثقل آن ها پایین تر است. همان گونه که مشاهده خواهید کرد این امر باعث می شود چپ کردن خودرو بسیار سخت باشد.
ما قبلاً شنیده بودیم که nhtsa نتوانسته این خودرو را چپ کند. هم اکنون تسلا برای اولین بار ویدئوی تست های داخلی خود را منتشر کرده است. خوب بود اطلاعاتی درباره سرعت، تعداد تست ها و… منتشر شود اما با این وجود نتایج به دست آمده کاملاً جلب توجه می کنند.[دانلود ویدئو]



منبع : https://pedal.ir/تسلا/چپ-کردن-تسلا-مدل-x/




همه آنچه درباره کیا تلوراید جدید می دانیم...

درخواست حذف اطلاعات
گذشته برند کره ای کیا بر هیچ کس پوشیده نیست. شرکتی که خودرویی همچون پراید را تولید می کرد هم اکنون طیف کاملی از محصولات باکیفیت، از خودروی کامپکت سید گرفته تا سدان اسپورت استینگر و مدل کاملاً لوکس k900 را عرضه می کند.
خب قدم بعدی این شرکت چیست؟ کانسپت عضلانی تلوراید نمایشگاه خودروی دیترویت 2016 را به یاد می آورید؟ این خودرو راهی خط تولید خواهد شد و تصاویر جاسوسی اخیر نشان می دهند ظاهر این خودرو مشابه مدل مفهومی یاد شده خواهد بود. بیایید کمی وارد جزئیات شویم.
وقتی اکثر خودروها وارد خط تولید می شوند به ناچار بسیاری از شاخصه های جذاب مدل مفهومی را از دست می دهند. تلورایدی که هنوز نامش هم تایید نشده تفاوتی با بقیه نداشته و برخی شاخصه های طراحی نسخه کانسپت در آن تعدیل خواهد شد.
نمای جلوی مربعی و جعبه ای این خودرو حفظ خواهد شد اما جلوپنجره پهن و چراغ های آن به طرف گوشه خودروها کشیده خواهد شد. نمای جانبی این خودرو حالت عادی تری داشته هرچند استفاده از کروم روی ستون های b می تواند یک ویژگی منحصربه فرد باشد.
در بخش عقب نیز درب پشتی سرراست، چراغ های عمودی led و خروجی های اگزوز پولیش خورده را می بینیم.این شاسی بلند سه ردیفه که در جایگاهی بالاتر از سورنتو قرار خواهد گرفت فضای کافی برای 8 نفره را در تریم های پایه ارائه خواهد کرد درحالی که احتمال تولید نسخه های فول تر با صندلی های خلبانی ردیف دوم به منظور ارائه فضایی لوکس تر وجود دارد. تمامی مدل ها دارای پیکربندی صندلی منعطف و پورت های usb و نگه دارنده های فنجان زیاد خواهند بود؛ به عبارت دیگر انتظار داریم کیا تلوراید به اندازه یک مینی ون کاربردی باشد ولی طراحی بسیار شکیل تری را نشان دهد.
البته یکی از مهم ترین شاخصه های این خودرو کابین لوکس خواهد بود. فکر کنید ژرمن ها از نظر طراحی و متریال بکار رفته با کره ای ها ملاقات می کنند. امیدواریم سقف پانورامیک بزرگ مدل مفهومی در نسخه تولیدی نیز حضور داشته باشد.
همچنین دوست داریم صفحات نمایش و سیستم اطلاعات سرگرمی کانسپت تلوراید نیز در مدل تولیدی دیده شود. صحبت از این سیستم شد و باید گفت سیستم uvo کیا دارای اپل کارپلی، اندروید اتو، ارتباط وای فای، ناوبری، استارت از راه دور و کنترل نورپردازی کابین باشد. همچنین طیف وسیعی از سیستم های کمک راننده مثل ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو، دوربین 360 درجه، حفظ خودرو بین خطوط، تشخیص عابران پیاده و پایش نقاط کور در این شاسی بلند نصب خواهند شد.kia-telluride-concept
کانسپت معرفی شده در دیترویت از قوای محرکه هیبریدی 400 اسب بخاری استفاده می کرد. این قوای محرکه از یک پیشرانه 6 سیلندر 3.5 لیتری 270 اسبی و واحد الکتریکی 130 اسبی تشکیل شده است. شاید در آینده تلوراید با این ترکیب هم عرضه شود.kia-telluride-concept
گفته شده تلوراید بر پایه پلتفرم طویل تر سورنتو و یا پلتفرم k900 ساخته خواهد شد. اگر از معماری k900 استفاده شود، تلوراید خواهد توانست از پیشرانه 6 سیلندر 3.3 لیتری توئین توربویی که قدرت 365 اسبی دارد سود ببرد. دیگر احتمال موجود استفاده از پیشرانه به روز شده 6 سیلندر 3.3 لیتری تنفس طبیعی بکار رفته در سورنتو است که هم اکنون خروجی آن به 290 اسب بخار می رسد. نیروی پیشرانه از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به تمامی چرخ ها فرستاده خواهد شد.
اصلی ترین بازار تلوراید آمریکای شمالی خواهد بود اما مدیر طراحی کیا در اروپا احتمال عرضه در برخی بازارهای دیگر از جمله روسیه را رد نکرده است.
رقبای اصلی کیا تلوراید شامل خودروهایی همچون فولکس واگن اطلس، فورد اکسپلورر، شورولت تراورس، داج دورانگو، هوندا پایلوت، سوبارو ایسنت و شاسی بلند آینده هیوندای خواهد بود.kia telluride suv conceptkia telluride suv concept kia telluride suv concept
ما انتظار داریم نسخه تولیدی کیا تلوراید پیش از پایان سال معرفی شود و اولین نسخه های آن اوایل سال 2019 عرضه شود.



منبع : https://pedal.ir/کیا/مشخصات-شاسی-بلند-کیا-تلوراید/




میز خبر: همکاری با خودروسازان اروپایی زیر سایه تحریم ها

درخواست حذف اطلاعات
ایسنا به نقل از معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت آورده است که با توجه به تدابیر اندیشیده شده، خروج آمریکا از برجام تأثیری بر همکاری های خارجی صنعت خودرو از جمله مشارکت با خودروسازان اروپایی نخواهد گذاشت. محسن صالحی نیا اظهار کرد: خودروسازی ما ارتباطی با صنعت خودروی آمریکا نداشت که بخواهد از اقدام این کشور متأثر شود.وی با بیان اینکه در روابط ما با کشورهای اروپایی نیز مشکلی وجود ندارد خاطرنشان کرد: در این زمینه کشورهای اروپایی تأکید کرده اند که به روابط اقتصادی با ایران ادامه خواهند داد. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: بنابراین هیچ مشکلی در قراردادهای خارجی صنعت خودرو وجود ندارد و این همکاری ها ادامه خواهد یافت. وی افزود: در حال حاضر تمام قراردادهای خارجی منعقد شده با خودروسازان خارجی طبق برنامه از پیش تعیین شده در حال انجام است.
گفته می شود پژو سیتروئن در شرایط فعلی بازار ایران را ترک نمی کند. اما همین وضعیت برای سایر برندهای جهانی صدق نخواهد کرد و با توجه به امکان جریمه توسط دولت امریکا، اکثر این شرکت ها بلاخره حضور رسمی خود در ایران را معلق خواهند نمود. با این حال این موضوع برای بازار خودروی کشور نگران کننده نیست زیرا در حال حاضر هم منفعت چندانی از نمایندگی های رسمی نصیب خریداران نمی شود و واردات در شرایط خروج این شرکت ها نیز به صورت غیر مستقیم ادامه خواهد داشت.خودرو دیگر موتور محرک اقتصاد نیستدنیای اقتصاد در مطلبی تحلیلی به نقش صنعت خودرو در اقتصاد اشاره کرده و گفته است: نرخ رشد اقتصادی کشور در شرایطی طی سال 93 و با کمک صنعت خودرو مثبت شد که حالا با توجه به بالا رفتن پایه تولید و عدم توسعه بازار باعث شده نقش این صنعت بزرگ در این رشد کمرنگ شده باشد.
بهار سال 93 بود که اقتصاد ایران پس از چند فصل منفی بالاخره مثبت شد و خودروسازی به عنوان دومین صنعت بزرگ کشور یکی از ارکان اصلی این اتفاق مهم لقب گرفت.اگرچه در بین صنایع موردنظر، ساختمان، غذا و دارو نیز در شد اقتصادی نقش داشتند اما سهم هیچ کدام به اندازه خودرو نبود. بر این اساس کل بخش صنعت و معدن با رشدی 7.5 درصدی در بهار 93 مواجه شد که خودروسازی با رشد حدوداً 77 درصدی در تیراژ عامل اصلی این اتفاق به شمار می رفت.اما هرچه گذشت از اثرگذاری این صنعت بر رشد اقتصادی کاسته شد. البته در همان زمان اوج اثرگذاری این صنعت بر رشد اقتصادی نیز کارشناسان تأکید می کردند رفته رفته از سهم آن کاسته خواهد شد. دلایل کارشناسان مشتمل بر دو موضوع اصلی بالا رفتن عدد پایه تولید در خودروسازی و عدم توسعه پایدار بازار خودرو بود. حالا نیز دقیقاً به همین دلایل سهم خودروسازی در رشد اقتصادی کشور کاهش یافته است.برای بررسی این دلایل دو زاویه دید مثبت و منفی وجود دارد. دید مثبت اینکه افزایش پایه تولید قطعاً اتفاق خوشایندی بوده که پایه های اشتغال را محکم می کند. اگرچه روند صعودی یاد شده سبب بالا رفتن نرخ رشد اقتصادی کشور شد اما کمتر کسی امید داشت در ادامه صنعت خودرو بتواند همچنان به عنوان موتور محرک عمل کند. اینجا دقیقاً نکته منفی ماجرا یا همان عدم توسعه پایدار بازار خودرو بود که کارشناسان پیش تر درباره آن هشدار داده بودند.با کنار هم گذاشتن آمارهای تولید سال های 90 و 96 در کنار هم متوجه می شویم صنعت خودرو در بهترین حالت توانسته در قالب همان ظرفیت سال 90 محصول تولید کند و این یعنی بخش قابل توجهی از بازار داخلی اشباع شده است. با این شرایط هر چه از سال 93 گذشت نرخ رشد خودروسازی به دلیل بالا رفتن پایه تولید کم شد. این در حالی است که اگر بازار توسعه می یافت امکان افزایش تیراژ بیشتری وجود دارد؛ اما خودروسازان داخلی توفیق چندانی در توسعه بازار نیافتند که یکی از دلایل آن افزایش قیمت خودرو و در نتیجه کاهش قدرت خرید است.مسئله دیگری که اجازه توسعه بازار را به خودروسازان نداد عدم بهبود معنادار صادرات بود. سال هاست که کارشناسان نسبت به اشباع بازار داخل و در نتیجه لزوم توسعه بازارهای صادراتی اظهارنظر می کنند با این حال عوامل مختلفی دست به دست هم داده اند تا خودروسازی ایران همچنان صنعتی صادرات محور نباشد. تردیدی وجود ندارد که اگر خودروسازان داخلی موفق به توسعه بازارهای صادراتی خود می شدند این امکان را می یافتند تا تیراژ را بیشتر بکنند؛ اما نه صادرات خودروسازان بهبودی مستمر داشته و نه توان خرید در بازار خودرو افزایش یافته است بنابراین فعلاً نمی توان از خودروسازی مانند چهار پیش انتظار داشت موتور محرک رشد اقتصادی کشور باشد.هشدار به خریداران سیتروئن c3
خبرگزاری تسنیم به نقل از رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو گفته با بیان اینکه داشتن پروانه کسب به هیچ عنوان به معنای مجوز پیش فروش خودرو نیست گفت: مشتریان به هیچ عنوان در پیش فروش های غیرقانونی شرکت نکنند. سعید موتمنی به پیش فروش خودرو سیتروئن c3 از سوی سیتروئن اشاره و اظهار کرد: فروش این خودرو 50 دقیقه ای تمام شد اما متأسفانه هنوز برخی نمایندگی ها با انتشار آگهی درصدد فروش آن هستند. وی گفت مجوز پیش فروش خودرو از سوی وزارت صنعت صادر شده و فقط از سوی کسانی که مجوز دارند پیش فروش خودرو صورت می گیرد.افتتاح مرکز تست درایو خودروهای رنو و تویوتا در ایرانمرکز تخصصی تست درایو خودروهای رنو و تویوتا با حضور خبرنگاران و مسئولان شرکت های نگین خودرو و ایرتویا به صورت رسمی افتتاح شد.
به گزارش روابط عمومی نگین خودرو، این مرکز مدرن و اختصاصی به وسعت 4300 مترمربع و با استانداردهای جهانی رنو و تویوتا امکان تست و تجربه رانندگی را به صورت رایگان ایجاد کرده است. پیست تست درایو رنو که با حضور معاون کنترل کیفیت رنو فرانسه افتتاح شد در جهت انتخاب آگاهانه مشتریان و با هدف معرفی کیفیت خدمات ارائه شده در کشورهای پیشرفته برای خریداران ایرانی است که با ایجاد تجربه متفاوت برای هر مشتری می تواند شرایط آزمایش خودرو را در محیط امن و حرفه ای پیش از خرید برای خریداران فراهم سازد.متقاضیان می توانند با ثبت نام در سایت نگین خودرو در این پیست حضور یافته و خودروهای رنو را از نزدیک مورد بررسی و تست قرار دهند. زمان تست درایو برای هر فرد ثبت نام شده 20 دقیقه است. این تست درایو کاملاً رایگان بوده و برای عموم آزاد است.پیش فروش مجدد و عجیب پاساتفولکس واگن پاسات
بعد از اولین مرحله پیش فروش سوال برانگیز خودروهای وارداتی فولکس توسط ماموت در ایران، این بار این شرکت پیش فروش تعداد محدودی پاسات را توسط نمایندگی های خود انجام داد. روندی که با توجه با فاصله معنی دار قیمت نمایندگی و بازار آزاد و شایعات مربوط به خروج فولکس از بازار ایران، با هجوم و صف مشتریان و دلالان همراه شد. به نظر می رسد برای برچیدن بساط دلالی از بازار خودرو در ابتدا باید میزان عرضه را به تقاضای بازار نزدیک نمود و سپس خود نمایندگی ها نیز از حرکت های مشکوک بازداشته شوند. هنوز معلوم نیست ماموت چه زمانی فولکس گلف gti را پیش فروش خواهد کرد.



منبع : https://pedal.ir/میز-خبر/همکاری-خودروسازان-اروپایی-برجام/




695 هزار کیلومتر با اشکودا اوکتاویا 1998!

درخواست حذف اطلاعات
این روزها حال و روز خودروهای دیزلی اصلاً خوش نیست و به خاطر قوانین آلایندگی و زیست محیطی روز به روز فشار بیشتری بر آن ها وارد می شود. ما فعلاً نمی خواهیم درباره این قضیه صحبت کنیم بلکه روی قابلیت اطمینان یک خودروی دیزلی قدیمی بحث خواهیم کرد.
پیشرانه های دیزلی معمولاً به خاطر انژکتورهای مشکل ساز، سیستم های خروج گاز و کلاچ های گران تر نسبت به نسخه های بنزینی شناخته شده اند. علیرغم اینکه خودروهای دیزلی سهم بالایی از خودروهای کشورهای اروپایی را به خود اختصاص داده اند اما معمولاً گفته می شود هزینه های نگهداری آن ها بیشتر از نمونه های بنزینی بوده و قابلیت اطمینان آن ها نیز کمتر است. البته این موضوع به فاکتورهای متعددی بستگی دارد.
خودروهای دیزلی نیز همانند تمامی خودروها نیازمند نگهداری کامل بوده و طول عمر آن ها کاملاً به کیفیت روغن پیشرانه و نوع سوخت مصرفی بستگی دارد. اگر مراقبت کاملی از این خودروها داشته باشید به سادگی شاهد کارکردهای بالای 400 هزار کیلومتر در آن ها بدون وقوع مشکلی حاد خواهید بود؛ اما نظرتان درباره یک خودروی دیزلی با کارکرد 695 هزار کیلومتری چیست؟!
خب اولین نسل اشکودا اوکتاویا 1.9 tdi دیزلی که قدرت 90 اسبی دارد توانسته این میزان کارکرد را ثبت نماید. در کانال یوتیوب carthrottle توضیحات کاملی درباره نقاط قوت و ضعف مالکیت چنین خودروهای سالخورده ای داده شده و جزئیات کامل شرایط خودرو پس از کارکرد بالا شرح داده می شود.
این اوکتاویای آبی رنگ هنوز هم سرحال بوده و از پیشرانه، توربو، سیستم اگزوز و جذب کننده های شوک اصلی خود استفاده می کند. تمامی چراغ ها سالم بوده اما همه شیشه ها باز نمی شوند. به این موارد باید ظاهر مسن، صندلی ها و کف پوش های کثیف را اضافه کنید تا بدین ترتیب تصویری واضح از خودروی مورد بحث به دست آورید.
البته موضوع مهم تر اینکه شرایط این پیشرانه ای که یک بار مسافت زمین تا کره ماه را طی کرده و دوباره بازگشته کاملاً رضایت بخش است. شاید از شنیدن این موضوع سورپرایز شوید اما پس از اینکه مکانیک پیشرانه را باز کرده دیده که میل لنگ و سوپاپ ها در شرایط فوق العاده ای هستند. توربو هم خوب بوده و قطعات سیستم تعلیق تنها زنگ خوردگی جزئی دارند.سورپرایز شدید؟ سرویس های سر وقت و تعویض مناسب روغن باعث می شود خودرو به چنین کارکردهایی برسد.[دانلود ویدئو][دانلود ویدئو]



منبع : https://pedal.ir/اشکودا/اشکودا-اوکتاویا-کارکرده/




معرفی خودروهایی که احتمالاً زمان خداحافظی با آن ها نزدیک است

درخواست حذف اطلاعات
در طول تاریخ صنعت خودروسازی همواره خبر خاتمهٔ تولید خودروهایی به گوش رسیده که هرگز برای طرفداران و علاقه مندان آن خوشایند نبوده است؛ بنابراین این خودروسازان هستند که در مورد ادامه یا خاتمهٔ تولید محصولات خود تصمیم می گیرند و به راحتی می توانند حتی محصولات محبوب خود را کنار بگذارند زیرا علاقهٔ شخصی افراد هیچ عددی به سود خودروسازان اضافه نمی کند بلکه این میزان فروش است که سود را برای سازنده به همراه خواهد داشت. به همین دلیل، این خریداران هستند که تعیین می کنند کدام خودرو روی خط تولید باقی بماند و کدام خودرو کنار گذاشته شود. در دوران کنونی اما با توجه به گرایش شدید خریداران به سمت کراس اوورها، خودروسازان نیز کراس اوورهای بیشتر و بیشتری را به سبد محصولات خود اضافه می کند. این موضوع موجب شده طی چند وقت اخیر شرکت های خودروسازی تعداد زیادی از محصولات خود را کنار گذاشته و آن ها را با کراس اوورها جایگزین کنند؛ بنابراین قصد داریم در این مطلب به معرفی 10 خودروی احتمالی بپردازیم که می تواند تولید آن ها به زودی خاتمه یابد.آئودی r8اوایل سال جاری رئیس بخش تحقیق و توسعهٔ آئودی تأیید کرد که نسل سوم r8 در کار نخواهد بود. این یعنی r8 کنونی آخرین نسخه از این سوپراسپرت آلمانی محسوب می شود. البته این بدان معنا نیست که آئودی جایگزینی را برای r8 در نظر نگرفته است اما به نظر می رسد پایان کار این سوپراسپرت آلمانی نزدیک باشد. درهرحال هرچند عملکرد r8 در مقایسه با رقبا خوب و قابل توجه بوده است اما نهایتاً پس از دو نسل باید با آن خداحافظی کنیم.آئودی tt رودستر و a5 کابریولتفروش دو مدل روباز آئودی tt رودستر و a5 کابریولت از سال 2011 به طور مداوم کاهش داشته است. به همین دلیل شایعه شده که آئودی قصد دارد مدل جدید a4 کابریولت را جایگزین هردوی این محصولات روباز کند. a4 کابریولت روی پلت فرم mqb گروه فولکس واگن ساخته خواهد شد و می تواند بسیار ارزان تر دو مدلی باشد که جایگزین آن ها می شود. احتمالاً a4 کابریولت بیش از 10 هزار دلار ارزان تر tt رودستر و a5 کابریولت خواهد بود.شورلت ایمپالامانند دیگر سدان های بزرگ دیفرانسیل جلو، به نظر می رسد عمر شورلت ایمپالا هم رو به پایان باشد. با توجه به فروش نه چندان بالای ایمپالا، شایعات زیادی منتشر شده که ادعا می کنند جنرال موتورز به زودی شورلت ایمپالا را از لیست محصولات خود کنار خواهد گذاشت. این در حالی است که فورد هم قصد دارد به تولید سدان کم فروش تاروس و چند خودروی دیگر خود در سال آینده پایان دهد.بیوک لاکراسبیوک لاکراس هم یکی دیگر از قربانیان حرکت خریداران به سمت کراس اوورها محسوب می شود چراکه این روزها سدان های بزرگ و گران قیمتی چون لاکراس فروش چندانی ندارند. از سوی دیگر بیوک طیف قدرتمندی از کراس اوورهای لوکس و گران قیمت را در سبد محصولات خود دارد؛ بنابراین این امر طبیعی خواهد بود که لاکراس را از خط تولید کنار بگذارد. البته بیوک لاکراس تنها سدان دیفرانسیل جلوی جنرال موتورز نیست که احتمال خاتمهٔ تولید آن وجود دارد زیرا همان طور که اشاره شد این احتمال برای شورلت ایمپالا و حتی کادیلاک xts هم مطرح شده است.شورلت سونیکهرچند شورلت سونیک را در این لیست قرار داده ایم اما شورلت تصمیم دارد فعلاً تولید این هاچ بک ساب کامپکت را تا یک سال دیگر ادامه دهد؛ اما بااین حال مانند بسیاری از خودروهای این لیست، احتمال ساخت یک کراس اوور بر پایهٔ پلت فرم سونیک وجود دارد؛ بنابراین به احتمال زیاد در آینده ای نه چندان دور شورلت سونیک با کراس اووری جایگزین خواهد شد که روی پلت فرم خودش ساخته شده است.شورلت اسپارکدقیقاً مثل سدان های بزرگ، هاچ بک های کوچک هم در حال مرگ هستند. البته فعلاً شورلت هیچ برنامه ای برای پایان دادن به تولید شورلت اسپارک ندارد اما شایعاتی وجود دارد که نشان می دهد احتمال خاتمهٔ تولید این هاچ بک کوچک وجود دارد. این در حالی است که با امید استفاده از محبوبیت کراس اوورها، چند سال پیش شورلت مدل اسپارک اکتیو را معرفی کرد که نسخهٔ کراس این خودرو محسوب می شد.شورلت ولتممکن است از دیدن شورلت ولت در این لیست تعجب کرده باشید اما در دنیایی که کراس اوورها در حال نابود کردن سدان ها هستند، وجود خودرویی چون شورلت ولت هم در چنین لیستی تعجبی ندارد. البته ولت ممکن است مدت زمان بیشتری نسبت به دیگر خودروهای این لیست روی خط تولید باقی بماند اما منابعی گزارش داده اند که ممکن است ولت در سال 2022 از خط تولید کنار گذاشته شود. جایگزین احتمالی این سدان هیبریدی نیز می تواند یک کراس اوور پلاگین هیبریدی یا تمام الکتریکی باشد.ب ام و سری 3 گرن توریزمودر زمانی که ب ام و برای هر خریداری و در هر شکل و اندازه ای کراس اووری در سبد محصولات خود دارد، ادامهٔ تولید سری 3 گرن توریزمو احمقانه به نظر می رسد؛ یعنی هم ساخت و هم فروش این خودرو احمقانه است. سری 3 گرن توریزمو در مقایسه با یک استیشن، غیرمتعارف به نظر می رسد و جذابیت بسیار کمتری هم نسبت به یک کراس اوور سنتی دارد. به همین دلایل گزارش شده که در نسل آیندهٔ سری 3 خبری از نسخهٔ گرن توریزمو نخواهد بود.مرسدس بنز slcاز سال گذشته تاکنون شایعات متناقضی در مورد مرسدس بنز slc منتشر شده است. این یکی از خودروهای قدیمی مرسدس بنز بوده و فروش پایینی دارد. به همین دلیل در ماه آگوست سال گذشته منابع نامشخصی گزارش دادند که نسل فعلی slc جایگزینی نخواهد داشت. بااین حال صحت و قطعیت این گزارش فعلاً مشخص نیست و برای فهمیدن سرنوشت slc باید تا زمان پایان عمر نسل کنونی آن صبر کنیم.فولکس واگن بیتلبیتل هم اکنون یکی از کم فروش ترین محصولات فولکس واگن در ایالات متحده است به نحوی که سال گذشته مجموعاً تنها حدود 15 هزار دستگاه از آن به فروش رسیده است که شامل هردو نسخهٔ کوپه و کابریولت می شود. همچنین فولکس واگن این خودرو را از دیگر بازارهای سراسر جهان که فروش پایینی در آن ها داشته نیز خارج کرده است. به همین دلیل فولکس واگن گفته است که نسل کنونی بیتل جانشینی نخواهد داشت.منبع: motor1



منبع : https://pedal.ir/ویژه/خودروها-خداحافظی-نزدیک/




اولین تجربه رانندگی با پورشه کاین e-hybrid جدید

درخواست حذف اطلاعات
نسل قبلی پورشه کاین e-hybrid دقیقاً به خاطر آنچه می خواست باشد شناخته نشد. نسل قبلی این شاسی بلند لوکس نه عملکردی در حد سوپرکارها داشت و نه از نظر اقتصادی خودرویی برجسته بود؛ اما نسل جدید این خودرو کاراکتر واضح تری دارد.
نسل جدید کاین e-hybrid از یک پیشرانه 6 سیلندر توربو با قدرت حدود 340 اسب بخار استفاده کرده و یک قوای محرکه هیبریدی نیز به آن متصل شده تا مجموع خروجی این قلب آهنین به 455 اسب بخار و گشتاور آن نیز به 700 نیوتون متر برسد. این خروجی عظیم باعث می شود محصول خاص پورشه تنها در 4.7 ثانیه از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد و بتواند تا سرعت 253 کیلومتر در ساعت نیز اوج بگیرد.
در همین زمان، کاین تا حدی می تواند به مصرف سوخت ادعایی حدود 3.1 لیتری خود نزدیک شود و در هر کیلومتر نیز تنها 72 گرم دی اکسید کربن آزاد نماید.
طیف توانایی های این شاسی بلند هیبریدی واقعاً احساس برانگیز است. جدای از شخصیت همه کاره بودن، این شاسی بلند بسیار سریع فیزیک را به چالش می کشد و از نظر هندلینگ، فرمان پذیری و توقف نیز عملکرد برجسته ای دارد.
چهار حالت رانندگی وجود دارد که یکی از آن ها حالت تمام الکتریکی بوده و با انتخاب آن می توانید حدود 40 کیلومتر را به صورت الکتریکی طی کرده و به حداکثر سرعت 142 کیلومتر در ساعت نیز برسید؛ اما خشن ترین گزینه هم حالت اسپورت پلاس است که باعث برنامه ریزی متفاوت پدال گاز، گیربکس 8 سرعته تیپترونیک و اگزوز می شود تا بدین ترتیب روی دیگر سکه را نیز ببینید.
قوای محرکه کاین e-hybrid جدید در حالت اسپورت پلاس حالت گیرای احیا شونده را نیز وارد قضیه می کند که از پیشرانه بنزینی و ترمزها برای شارژ مجموعه باتری بهره می گیرد.
با انتخاب حالت ها و دکمه های صحیح، این کاین واقعاً می تواند از یک لیموزین تقریباً بی صدا به یک قدبلند بسیار اسپورت و سریع تبدیل شود و البته بین این دو طیف نیز شاهد شخصیت های گوناگونی هم می توانید باشید.
ذکر این نکته مهم است که قوای محرکه هیبریدی باعث اضافه وزن 300 کیلوگرمی شده اما دامپرهای تنظیم پذیر pasm به صورت استاندارد در خودرو وجود داشته و اگر سیستم تعلیق بادی را نیز سفارشی دهید، تنها تفاوت های جزئی بین نسخه هیبریدی و بنزینی کاین s وجود خواهد داشت.
همچنین کابین نسل جدید کاین e-hybrid بسیار جذاب تر از قبل است. تجهیزات بیشتری در خودرو وجود داشته و سیستم اطلاعات سرگرمی پورشه با یک صفحه نمایش جدید که کنسول مرکزی را تحت سلطه خود داشته کاملاً خلاقانه و نوین است.


بد نیست بدانید نسل قبلی کاین e-hybrid به دلیل وجود مجموعه باتری بزرگ محفظه بار کمتری در مقایسه با مدل های استاندارد داشت اما این بار اوضاع فرق می کند. کاین e-hybrid جدید محفظه بار 645 لیتری در صورت استفاده از تمامی صندلی ها داشته و زمانی که صندلی ها را بخوابانید این فضا به 1610 لیتر افزایش می یابد.
نسل جدید پورشه کاین e-hybrid در کل خودروی احساس برانگیزی بوده و از تکنولوژی پیشرفته و دینامیکی ای سود می برد که برخی از آن ها در نسل آینده 911 دیده خواهد شد. بالاخره یک روزی تمامی محصولات پورشه با قوای محرکه هیبریدی عرضه خواهند شد و دنیای شاسی بلندها و خودروهای اسپورت دو درب بهتر خواهد بود.
پورشه کاین e-hybrid جدید بیش از آنکه یک شاسی بلند متمرکز روی مصرف سوخت کم باشد یک خودروی پرفورمنس نابغه است. با شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت 4.7 ثانیه ای و مصرف سوخت حدود 7 لیتری در دنیای واقعی، این خودرو توانایی های گسترده ای دارد. وجود چنین خودرویی باعث شده مدل بنزینی v6 s کاملاً منسوخ شده به نظر آید.
قیمت: 67128 پوندپیشرانه: 6 سیلندر 3 لیتری بنزینی به همراه واحد الکتریکیقدرت/گشتاور: 455 اسب بخار/700 نیوتون مترگیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرکشتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت: 4.7 ثانیهحداکثر سرعت: 253 کیلومتر در ساعتمصرف سوخت واقعی: حدود 7 لیتر در هر صد کیلومتر[دانلود ویدئو]



منبع : https://pedal.ir/پورشه/بررسی-پورشه-کاین-e-hybrid-2018/




احتمال تولید جگوار xk 2021 به فرم اف تایپ چهارنفره

درخواست حذف اطلاعات
همه ما می دانیم که جگوار درصدد گسترش سبد محصولات اسپورت خود و اکتفا نکردن به خانواده اف تایپ است. برنامه ریزی این برند بریتانیایی برای چنین کاری چگونه خواهد بود؟ اخیراً صحبت هایی درباره تولد دوباره xk و پیوستن آن به خانواده اف تایپ وجود داشته است. این خودرو ظاهراً به عنوان جایگزین کاربردی تر اف تایپ و با فضای کافی برای دو نفر در عقب تولید خواهد شد. به نظر می رسد این سناریو رنگ واقعیت را به خود خواهد گرفت.jaguar xk 2021 rendering
منابع نزدیک به جگوار در گفت وگو با اتوکار اعلام کرده اند نسل جدید xk در راه است اما زودتر از سال 2021 عرضه نخواهد شد. موضوع جالب اینکه یک طرح مفهومی از سومین نسل احتمالی xk قبلاً آماده شده بود اما نهایتاً تصمیم به عدم تولید چنین خودرویی در آن زمان گرفته شد.2014-jaguar-xkr-s-gt-using-carbon-ceramic-brake
این خودرو در صورت تولید بر پایه نسل بعدی اف تایپ که سال آینده معرفی می شود ساخته خواهد شد. نسل فعلی اف تایپ از زیرساخت به روز شده xk قدیمی استفاده کرده و در نسل بعدی معماری کاملاً جدیدی خواهد داشت. پلتفرم جدید این خودرو می تواند به منظور به کارگیری در مدلی جادارتر و چهارنفره اصلاح شود.
هر دو مدل اف تایپ و xk جدید از پیشرانه های 4 و 6 سیلندر انجینیوم این کمپانی استفاده خواهند کرد و انتظار می رود نسخه های svr نیز دارای پیشرانه 8 سیلندر 5 لیتری سوپرشارژردار باشند. هنوز مشخص نیست که آیا این خودروها قوای محرکه هیبریدی هم خواهند داشت یا خیر اما این موضوع دیر یا زود مشخص خواهد شد.یک چیز را مطمئنیم و آن اینکه جگوار آینده روشنی را پیش روی خودروهای اسپورت می بیند و روی این محصولات سرمایه گذاری بیشتری خواهد کرد.



منبع : https://pedal.ir/جگوار/جگوار-xk-2021-جدید/




معرفی نسخه تولیدی سوپرکار چینی qiantu k50

درخواست حذف اطلاعات
پس از فرایند توسعه طولانی، سرانجام سوپرکار الکتریکی qiantu k50 آماده عرضه به بازار خودروی چینی شده است. این خودرو ماه جولای وارد بازار می شود و عنوان اولین سوپرکار چینی این کشور را یدک می کشد.
کمپانی یاد شده به تازگی اولین شوروم خود را افتتاح کرده و البته وب سایت تازه آن ها نیز پر از تصاویر گوناگون است اما اطلاعات زیادی در آن به چشم نمی خورد.
برند qiantu موتورز تحت تملک ch auto قرار دارد، این کمپانی تکنولوژیک در پکن مستقر بوده اما تأسیسات تولید آن در سوژوی جیانگسو قرار دارد.
این کمپانی تازه کار مشخصات رسمی سوپرکار خود را نیز منتشر کرده است. k50 از دو پیشرانه الکتریکی که یکی در اکسل جلو و دیگری در اکسل عقب قرار دارد نیرو می گیرد.

هر پیشرانه قدرت 188 اسب بخاری داشته که باعث ایجاد مجموع قدرت 376 اسب بخاری می باشد. این عدد بسیار کمتر از قدرت ادعایی 428 اسب بخاری اعلام شده در نمایشگاه پکن 2018 است. همچنین گفته شده سقف سرعت این خودرو 200 کیلومتر در ساعت خواهد بود.
طول/عرض/ارتفاع اولین سوپرکار الکتریکی چینی ها به ترتیب برابر با 4634/2069/1253 میلی متر بوده و فاصله بین محوری آن نیز 2560 میلی متر است. این خودرو 1960 کیلوگرم وزن دارد.
به جز این موارد مشخصات رسمی دیگری منتشر نشده بنابراین باید به گفته های پیشین اکتفا کنیم. پیشرانه یاد شده گشتاور 580 نیوتون متری داشته و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت k50 برابر با 4.6 ثانیه است. خودروی مورد بحث از مجموعه باتری 60 کیلووات ساعتی استفاده کرده و برد 365 کیلومتری دارد.
هنوز قیمت این خودرو مشخص نیست اما قبلاً گفته شده بود بهایی در حدود 750 هزار یوان خواهد داشت. البته به تازگی گفته شده قیمت آن نزدیک یک میلیون یوان خواهد بود.
در تصاویر می توانید کابین نسخه تولیدی را نیز ببینید که از یک فرمان اسپورت، پانل سیستم اطلاعات سرگرمی ایستاده، صفحه لمسی 15.6 اینچی و دو نگه دارنده فنجان بزرگ تشکیل شده است.
طراحی خودرو در کل قابل قبول بوده اما طراحی اصلی آن به سال 2014 بازمی گردد و از آن زمان تاکنون خیلی تغییر نکرده است. اگرچه طراحی خودرو سالخورده نیست اما برخی بازنگری ها قطعاً می تواند باعث بهبود جذابیت بصری آن شود.



منبع : https://pedal.ir/خودروهای-چینی/معرفی-سوپرکار-چینی-qiantu-k50/